如今国内车企的初心，并不是为了让你们开上更好的车！

和朋友聊天他说，从国家到车企，制造电车的初心就不纯粹。

国家是看到西方老牌车企百年积累，知道凭我们的创新能力，在燃油车旧赛道赶超无望，只能重开赛道，重新洗牌重新玩。

国家的初心是为了产业，为了税收，为了就业，不是为了让你开更好的车；

国内车企是看到和西方老牌车企比，发动机，变速箱，悬挂这三样有一样算一样人家是学霸，自己是学渣，所以通过电车，把消费者的注意力变成续航、内饰、智能设施这些我们成本有优势的东西，原来只能造15万以下车的国内车企，摇身一变40万以内的都敢造了。

国内车企的初心是为了赚钱，赚钱，赚钱，也不是为了让你开更好的车。

而一件事情要做到真真好，初心很重要，初心不对，资源再多，政策再好，人才再卖力，结果也就是是个二流的水平。

相比之下，很多西方车企，创立之初的初心是对的，当然不能否认很多车企传承百年，生意做到全球后忘记了初心，但至少人家曾经还是想把汽车做好的。

欧洲百年车企的创始人很多是会拧扳手的机械工程师出身，酷爱机械。

我们电车的创始人，是喜欢汽车呢？喜欢电池呢，还是喜欢电动机呢？

开始的想法就不对，能造出好车就见鬼了。

老天很公平，只有喜欢技术本身的人，尊重技术人员的国家，才有可能掌握最领先的技术；奔着技术后面的财富的人，想着技术后面权力的国家，始终就是个二流水平。

肯定会有人说:

“西方的车企难道初心不是为了赚钱？”

很简单，你去翻翻那些汽车公司创始人的故事，就能知道。

要说这些人没有赚钱的心，是说谎，但这些人研究汽车、改进汽车的动力，绝对不是钱，而是对工程机械本身的热爱，而且这种热爱是超越生意本身的。

这个问题让我想起曾经的一个数字化文旅的项目，项目中：第一种人满脑子都是那个公司的东西倒手后或简单包装重构后，能更好的忽悠甲方，而第二种人天天想的是那种设计和实现才能让游客愿意玩。

到汽车上，我们需要第二种人潜心研究汽车，当然要赚更多的钱，也需要第一种人去包装、营销。但如果没有第二种人，那么第一种人的包装、营销就会变成忽悠和欺骗。

西方社会就是两种人各占50%，而我们是第一种人占95%。