网上没赢过，销量没输过，月月第一，换代车型3月上市，搭2.0混动

日系车销量下滑是不争的事实，且这两年随着国产品牌的崛起，人们对车辆了解的深度不同，对日系的认知也终于不再是“皮实、耐用、保值率高”这些了，日系车型其实也有着自己的缺点，所以褪去光环之后，日系车销量下滑在情理之中，不过像中型车领域，凯美瑞(图片|配置|询价)算是个例外，它堪称是网上舆论没赢过，现实销量没输过，网上抵触排斥的人不少，但月月占据中型车销量排行榜第一位，最近的一年里，凯美瑞累计售出229325辆，位列中型车第一位，最近半年的销量排行榜里，凯美瑞同样是月月榜单第一位，成绩斐然。

凯美瑞是一台比较中庸的车型，外观设计并不激进，内饰有点别扭，动力上提供自然吸气发动机+CVT和8AT的动力组合以及2.5升油电混动系统，自然吸气版本加速平顺，没什么爆发力，油电混动油耗控制较好，使用经济，整台车既没有明显的突出的优点，也没什么特别明显的短板，正是如此，或许才获得更多消费者的认可，但随着中国新能源的崛起，它明显还是受到了影响，最起码在价格上优惠力度越来越大，否则也难以维持高销量。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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不过在这一代产品末期了，给点大额优惠也没什么，毕竟马上换代新款就要到了，12月初的工信部网站上，全新一代的凯美瑞申报信息曝光，新车将基于TNGA-K平台打造，针对国内市场进行了本土化的调整，预计会在2024年3月份上市。

结合此前亮相的展车来看，全新一代凯美瑞采用全新的设计思路打造，前脸采用的最新的新能源车型的设计元素，车头采用X型格栅，灯组造型犀利，新车将提供3种不同的外观造型，一种是蜂窝状中网，一种是菱形无边界网状中网，还有就是增加运动套件的版本，运动感要强一些。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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侧面其实跟这一代产品并没有太多的区别，尾部做出了变化，尾灯造型跟头灯呼应，车尾设计了鸭尾造型，个别版本增加了一个尺寸很小的尾翼来增添运动感。

全新一代凯美瑞的内饰总算有了变化，中控台不再像现款产品那样拧麻花样，平直的中控采用T型布局，配悬浮式液晶仪表和悬浮式中控屏，三辐式多功能方向盘，档把造型朴素，整体看上去依然中规中矩，没什么特别的设计，屏幕下方提供了一排触控按键，相比屏幕操作还是要方便一点。

尺寸方面，

车身尺寸方面，申报信息显示，新车长宽高分别为4915（4950）*1840、1850*1450毫米，轴距为2825毫米，跟现款相比，长度增加了30（65）毫米，宽度、轴距不变，高度降低了5毫米，空间方面可以参考现款。

动力方面，从申报信息来看，新车提供2.0L燃油版及2.0L混动版版本，前者发动机最大功率为127千瓦（173马力），最低油耗为5.81升/百公里，后者搭载的2.0L混动系统，发动机可输出最大功率为112千瓦（152马力），最低油耗为4.2升/百公里。