发布多项技术后 又剧透小米SU7价格，雷军：用15-20年成为全球前五

12月28日，小米汽车举行了其宣布造车以来的首场技术发布会。发布会上，从电驱、电池到一体化压铸，再到智能驾驶和智能座舱，小米汽车多项核心技术全面曝光。而基于这一系列技术，雷军表示，通过15-20年的努力，小米汽车将致力于成为全球前五汽车厂商。

从具体的技术来看，首先在电驱方面，小米汽车发布了V6、V6s、V8s以及激光缠绕转子技术四款超级电机。其中V6和V6s超级电机最大转速均为21000转，V6超级电机最大功率为220W，峰值扭矩可达到400N·m，可支持400V平台。

V6s超级电机最大功率为275kW，峰值扭矩为500N·m，可支持800V高压平台。V8s超级电机最大功率为425kW，峰值扭矩为635N·m，最大转速可达到27200转。

据雷军介绍，目前V6/V6s以及V8s均已实现量产，其中小米首款车型SU7就将搭载这两款超级电机，V8s发动机将于2025年正式搭载上车。而搭载了转子技术的超级电机，目前还未实现量产，不过根据实验室预言，该超级电机最大转速可达到了35000转。

在电池方面，相比于目前市面上的800V高压平台，小米汽车800V碳化硅高压平台最高电压可达到871V。而在此基础上，小米汽车与宁德时代共同研发的CTB电池，最高体积效率可达到77.8%，CLTC续航可做到1000km+。

在安全性方面，为了保障电池的安全，小米汽车还行业首创了电芯倒置技术，搭载了高效双模热泵。据介绍，目前小米汽车已经在电池领域申请了132项专利技术，其中已授权65项专利。而基于这一系列电池技术，雷军也表示，小米汽车要挑战成为电动车冬季续航之王。

在大压铸方面，雷军介绍，小米汽车采用的大压铸工艺，最大锁模力可达到9100吨，要知道，这一表现目前已经超过了特斯拉工厂。并且，在材料方面，得益于小米汽车还自研了小米泰坦合金，小米汽车也是目前国内唯一一个拥有量产自研合金材料的汽车厂商。

据了解，在大压铸技术的加持下，小米SU7(图片|配置|询价)就采用了一体化的压铸后地板，不仅进一步减少了焊接点，提升了车身刚性，而且还减轻了车身重量，提升了车辆耐久性。考虑到车辆在某些特殊情况下的维修成本，小米还采用了三段式地板防撞设计。

在智能驾驶方面，雷军也在本次发布会上再次提及了“2024年进入行业第一阵营”的目标。为了实现这一目标，小米智能驾驶不仅搭载了双英伟达Orin-X芯片，算力可达到508TOPS，还搭载了1个一体式的激光雷达，11个高清摄像头，3个毫米波雷达，以及12个超声波雷达。

通过引入变焦BEV，道路大模型、超分辨率占用网络技术，以及小米自研的端到端感知决策大模型，小米智能驾驶不仅可以实现高速领航和城市领航，还可以实现包括跨层行驶、一键直达、礼让行人，窄位泊入，掉头泊车等多项代客泊车功能。

在智能座舱方面，小米智能座舱将采用16.1英寸的中控生态屏，56英寸超大抬头显示，7.1英寸反转式表屏等屏幕配置，以及两块后排拓展屏，可实现5屏联动。芯片方面则将搭载8295座舱芯片，并上车澎湃OS。得益于小米人车家全生态，雷军表示，即便不用学习，小米智能座舱也能快速上手。

并且，在内容生态方面，小米智能座舱还可以实现手机车机无缝连接，在同一个小米账号的手机应用也可以同步应用到车机。雷军表示，小米智能座舱的交互体验将做到与手机平板一致。

在发布会最后，雷军透露，小米汽车首款车型小米SU7目前已经进行了小批量量产，正式发布还需要再等几个月。值得一提的是，虽然此前雷军已经提前预告，小米技术发布会只发技术不发产品，但在本次技术发布会上，雷军也提前透露了一部分关于小米SU7的相关信息。

其中在设计方面，整车外观上采用了内部呈“米”字型的水滴大灯、涟漪曲面、溜背设计、半隐藏式门把手以及电动尾翼等设计元素。内部座舱设计方面，除了5屏联动，新车保留了传统的物理按键，可控制电动尾翼，空气悬架等等。

座椅采用了运动化的一体化座椅设计，并采用了人体工程学设计，可支持多种座椅功能。配置方面，新车还采用了百万级的音响系统。

在风阻方面，得益于多个空气动力学设计，并且经过了数百项实验，小米SU7风阻系数最终做到了0.195Cd。空间尺寸方面，除了越级的乘坐空间之外，在存储空间上，后备箱容积可达到517L，前备箱可达到105L。

在动力方面，新车双电机全轮驱动版本最大功率为495kW，峰值扭矩为838N·m，零百加速为2.78秒，最高时速265km/h。续航方面，新车双电机版本CLTC续航可做到800km，充电速度方面，新车可实现5分钟充电220km，15分钟续航510km。

红点观察：

长达3个小时的发布会，小米汽车围绕新能源与智能化发布的多项核心技术，几乎都是按照全球头部级的标准去打造。不过，众所周知的是，现如今的纯电市场竞争异常激烈，卷技术，卷参数，卷价格的车型不乏其数。

虽然小米不缺钱，但立项造车3年多以来，在巨额的投入以及未来的长期投入下，如何做好成本与利润的长期平衡，也仍是小米汽车需要考虑的问题。

所以说，虽然目前小米SU7核心的产品和技术信息已经曝光，但价格仍然是最大的悬念。在此次发布会上，雷军也明确表示，小米SU7的定价并不会定价在十几万级别。

2024年，小米SU7将正式迎来上市，届时，最后一重神秘面纱揭秘后，小米SU7能否得到消费市场的认可，还有待持续观察。