电动汽车的“生命线”是什么？

电动汽车的“生命线”就是线束。对于生物体，血液在血管中流动，滋养全身。同样，在电动汽车中，电信号通过线束流动，驱动和控制汽车的各种系统，如电机、控制系统、照明信号系统以及辅助系统等，使汽车得以前行。对于电动汽车而言，高压线束可以类比为人体内的重要动脉，而低压线束则类似于遍布全身的微小血管。

（1）高压线束

高压线束在新能源汽车中扮演着至关重要的角色，它是高压系统的核心组成部分，类似于神经网络在人体中的作用。根据电压等级的不同，高压线束被巧妙地配置在电动汽车内部。其主要功能在于将电能高效且优质地分配至各个系统，同时在配电盒内部实现线束信号的准确分配。此外，它还能够有效地屏蔽外界信号干扰，确保电动汽车稳定运行。

常见的电机高压线一般是连接控制器和电机的高压线；电池高压线一般是连接控制器和电池的高压线；充电高压线一般是连接充电机和电池的高压线。

高压线束有如下特点：耐压与耐温等级的性能好，采用屏蔽高压线，可减少电磁干扰（EMI）、射频干扰（RFI）对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。其次，高压线束具有较大电压和电流，新能源汽车电池电压可达600伏，对应导线耐压等级达300伏。而传统燃油车电池电压一般为12伏，对应的导线耐压等级小于60伏。

对于高压线束的布置应遵循的原则：高压线束的电压已经超出人体安全电压，车身不能作为整车搭铁点，必须严格执行双轨制。对于电动汽车高压线束连接器的选择可以考虑耐高压、防水性能好、环路互锁以及屏蔽层连接等功能。

（2）低压线束

低压线束包含了低压供电线束和信号线。低压线束除了满足传统汽车功能的实现之外，还负责强电控制单元模块功能实现，但是还需考虑到高压线束对其产生的干扰，一定要做好防护，不同信号源采用不同的低压屏蔽导线。低压线束布置方案中屏蔽导线选择有如下方式：高频信号采用双绞线、屏蔽层采用箔层屏蔽；低频信号采用双绞线、屏蔽层采用编织层屏蔽。屏蔽导线的接地形式可选择：低频信号采用单点接地；高频信号采用多点接地。

随着新能源汽车的快速发展，作为关键汽车基础零部件的汽车线束，正迎来设计创新、工艺改进和性能突破的重要阶段。相比传统燃油车，新能源汽车对线束在输送能力、机械强度、绝缘保护和电磁兼容性方面提出了更高的要求。为了满足这些需求，汽车线束需要在原料材质、生产工艺和产品特性等方面寻求升级和突破。

汽车线束技术的主要发展方向有多路传输技术、多站连接技术和电子、电气合一技术。

多路传输技术利用公共通道传输各类信号，使不同的电气控制系统得以共享信息资源。这种技术避免了传统单接线方式带来的复杂线路问题。随着多路传输技术的不断发展和应用，汽车线束的接线方式变得更加便捷，整体结构紧凑有序。这不仅减轻了线束的重量问题，还有助于降低制造成本。

多站连接技术能够连通多个智能设备的内部系统，不仅实现了汽车电池能源的通用和接地的合理性，还确保了不同系统之间数据的共享。这一技术的应用减少了线束之间的对接点，显著降低了汽车线束的生产成本和周期。

在汽车上，电子与电气合一技术是通过一个中央电器盒将所有电子和电气设备集中管理。从电气功能的角度来看，这个中央电器盒就像一个微型的变电站，能够根据系统的需求，将电能合理地分配到各个不同的支路。同时，它也像一个微型的数据处理平台，可以用于分析和传输各种信号。

因此，我们不能小觑这些“血管”在电动汽车中的重要性。它们在电动汽车的运行中发挥着至关重要的作用。