卡车企业都到国外卷的话会怎样？

国内卡车市场不好，车企就要想其他办法。在国内市场需求下滑且短期内难有大增长的现状下，几乎所有的车企都把目光放在了海外。

其实，在海外市场，有车企早已提前布局好了并早就开始采摘果实了。像中国重汽，它海外市场的销量已经超过国内市场，比亚迪商用车，主要在海外市场名声在外，双层大巴已经成为伦敦的标志之一。再就像江淮1卡帅铃这样的品牌，在海外市场几乎已经和五十铃平起平坐了，这些企业是最早的一批进军海外市场的企业。

正因为有这批提前探索海外市场的成功企业，当国内市场不景气而海外市场成为新的增长极时，其他企业开始眼红了。纵观目前的汽车市场，不管是乘用车还是商用车，都把精力放在了海外。这些企业的新动作背后的潜台词都出奇地一致：国内市场卷不动了，海外市场还有机会！

确实，国内市场已经出现严重的供大于求，海外市场的确有足够大的市场。之所以这么说，是因为中国商用车品牌在海外，凭借着性价比高的优势PK掉了一众国外品牌，打价格战，我们太擅长了！

然而，如果所有的中国品牌都去国外市场卷了，市场会出现怎样的新形态呢？那也就意味着，价格战将直接席卷海外，短期内，除中国商用车品牌，欧美日韩商用车企业在巨大的商用车市场将寸草不生，但长期来看，这无异于釜底抽薪。

因为一旦卷价格，车企就要在质量上做文章，现阶段的中国商用车正处于上升期，为了占领市场，这些企业很可能压缩产品研发经费而用在海外市场的渠道、服务建设上，这对于我国商用车行业的发展没什么好处。

另外，要开拓海外市场，服务团队不可或缺，而这意味着企业要分散投资，市场越是分散，服务就越是薄弱，这也会影响到中国商用车品牌的口碑。从长远看，中国企业太心急开拓海外市场对于整体行业的发展非常不利。长则十年八年，短则三年五年，海外市场就会和国内市场一样卷，到时候不知道又会有多少企业铩羽而归！

中国商用车走出国内是迟早的事，但不应是一窝蜂去海外内卷，只有脚踏实地去研究海外用户需求的不同，海外法规的不同，海外环境差异对产品要求的不同等才能真正在海外市场产生价值。如果只是为了卖点车而跑到海外，短期内拿点订单，长期内丢失的是整个品牌，甚至是让中国商用车再次陷入低质低价代名词的境地。

从现状来看，国产高端产品出口到海外市场，与那些世界级品牌同场竞技，走在行业前面的新能源商用车在海外市场绽放光彩，这两类产品最有机会在国外市场找到生存的土壤，最关键的是我国需要这样的商用车产品品质跃升，在全球商用车市场，今后，中国商用车产品也是高端的代名词，中国新能源商用车一枝独秀，这才是国人真正的骄傲！