优惠四五万，大众迈腾的销量有上升，但依然不太建议现在入手

近些年汽车在国内的地位确实越来越高了，尤其是在房地产开始慢慢走下坡路的时候，汽车行业势必会承担更重的经济压力，所以汽车行业也将迎来全新的规模和格局，国产车的崛起将合资车市场的空间只会继续挤压，所以大众这些品牌为了销量也不得不持续降价。

以大众迈腾(图片|配置|询价)这种经典的中型轿车为例，原本20万元级别的车型现在优惠力度动辄四五万，已经是以前想都不敢想的优惠力度了，确实在大幅度降价之后大众迈腾的销量也开始慢慢的有提升，事实上从今年2月份开始往后大众迈腾的销量一直是稳步攀升的，虽然每个月的上涨幅度都不大，但从2月份月销量还不到九千辆车，到5月份公布的销量直逼1.4万辆车，销量进步还是非常明显的。

不过即便如此，现在对于很多用户来说如果不是很着急换车的话依然不太推荐现在入手，主要还是从国内当前市场行情来看，国产车，无论是新能源还是燃油车的产品力都越来越强了，对合资车的压力也会更大，目前大众迈腾虽然优惠四五万，但实际上还是有很大的降价空间，这一两年是国内汽车价格动荡的时候，尤其是比较介意二手车保值率问题的用户，更是要谨慎入手，当然很刚需的话现在确实也是可以考虑入手的。

大众迈腾的产品力：

从产品力的角度来看，大众迈腾这种中规中矩的中型轿车定价18.69万到30.99万确实太贵了，这里面的溢价高到让人无法接受，哪怕现在大众迈腾降价四五万之后，大众迈腾的产品力依然无法和其价格匹配，要知道大众迈腾的低配版车型还在用1.4T的动力，配置等方面也都比较差，尺寸上大众迈腾的车长也没有到4.9米，轴距不足2.9米，作为家用车确实够用，但要说多大，在同级别车型中对比确实也不太有优势。

在动力部分，大众迈腾是比较容易被大家吐槽的，其低配版依然在用1.4T的发动机，最大马150匹也就是一个比较正常的代步动力，要说什么加速完全是谈不上的。大众迈腾的2.0T低功率版本最大马力186匹确实体验上要好很多，加速明显会有力一些，当然油耗也不会低了。其高功率版本最大马力220匹，知道你们350N·m，动力还是很不错的，当然价格快到30万元这个级别了，以这个价格来看，这种动力反而没什么惊喜可言了，因为国产车的2.0T发动机基本上都在240多匹甚至260多匹也有，所以动力上大众迈腾实在是有些落后了。

在配置上大众迈腾的表现当然也不会让人太满意。尤其是大众迈腾的低配版车型，只能给到最基础的配置，定价18.69万的2023款最低配版本只有倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些功能，就连无匙进入功能都舍不得给，更不要说那些自动泊车、360度全景影像、全速自适应巡航等科技、智能配置了，是绝对不可能给的，L2级别辅助驾驶系统也是痴心妄想了，只会在高配版本出现，好在新款的大众迈腾还能给皮质方向盘和仿皮座椅，否则大众迈腾就显得太寒酸了。

大众迈腾的颜值：

从颜值的角度去看，大众迈腾的设计整体还是很有大众味道的，虽然近些年大众对外观也了全新的调整，但在2023款的大众迈腾上面并没有太体现出来，还是一如既往的低调内敛风格，车身侧面足够修长也确实很大气，相比帕萨特的外观变化，大众迈腾确实非常收敛，唯一不太协调的就是大众迈腾的车尾设计少了些立体感，让人感到不是太上档次。而内饰方面，大众迈腾的设计同样是以稳重大气为主，甚至为了提升档次还在中控给了小的石英表，但因为内饰用料一般，所以实际展现效果也很普通，尤其是在见过十几二十万的国产车之后，大众迈腾的内饰真的不值一提。