惊天丑闻！日本汽车业再爆造假，网友：日本的耻辱！

日系车就是一个笑话，这次倒要看看公知怎么洗！

近日，丰田汽车旗下的大发汽车，被调查人员发现存在高达174处的安全实验造假情况。

甚至还发现在碰撞实验中使用的安全气囊，跟实际出售给公众的汽车使用的安全气囊并不完全一样。

无独有偶，丰田汽车自己也被爆出类似的造假。

涉及到的车型更是高达64种，丰田，斯巴鲁，松田都有车型卷入其中！

虽然目前这些车型，丰田已经对外宣布停止出产，但日本网友不淡定了，有人更是留言：“日本的耻辱，完全失去了信任感”...

好嘛，所谓的“日本制造”，“工匠精神”，不过是“造假天堂”而已，呸！啥也不是！

日本汽车数据造假

长久以来，日本制造都被冠以“工匠精神”的美誉。

然而，如今看来，日本公司坑起人来，也很牛逼，被发现造假，鞠个躬说句“私密马赛”就这么算了。

果然是“躬匠精神”，而且是90度鞠躬的那种，不然都表达不出最大的歉意。

有意思的是，日本汽车业的造假历史，真是祖传的，而且越知名品牌，造假越多。

从整车到零部件，甚至上游原材料，造假事件更是层出不穷。

早在2016年，日本三菱汽车公司就因为油耗数据造假而震惊国内外。

三菱汽车承认，为了获得税收优惠，自1991年起一直使用违规实验方法来测算燃效数据，并在需要时对数据进行篡改，使燃效数据比实际上美化5%-10%。

而受影响的车辆总计约达62.5万辆，包括了三菱品牌和三菱日产合作开发的多款车型。

2017年，日本第三大钢铁企业神户制钢造假亦是如此，由于交货时间急迫，为了赶上进度生产，不惜以造假为代价。

长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品流向市场，部分产品的篡改历史甚至长达10年。

也是在2017年，曾是全球三大安全气囊制造商之一的日本高田公司，被披露气囊安全问题造假。

经相关调查，该公司为了降低生产成本，在气体发生器中使用了硝酸铵，该原料在变质受潮后，极易引起充气发生器爆炸，迸射出的碎片会对前排乘客造成安全威胁。

以至于最终发现的问题气囊多达1亿个，召回成本或高达数百亿美元，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。

2020年，日本汽车零部件巨头“电装公司”因生产的燃油泵存在缺陷导致车辆行驶中熄火，最终丰田、本田、斯巴鲁、马自达等多家车企被迫召回500万辆汽车。

2021年初，日本汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”也被曝出质检数据造假。

该公司公布其产品质检数据中有11万多项存在篡改等造假行为。

其中，大约有5000项没有达到与汽车厂商约定的标准值，波及丰田、日产等多家日系车企。

曙光制动器还公布，造假行为至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年左右。

2022年，丰田汽车的子公司日野汽车生产的大型和中型卡车引擎，被曝出油耗和尾气排放测试存在数据造假等违规行为，相关车型的产品认证被取消，受影响车辆高达56.7万辆。

调查显示，日野汽车的发动机排放数据造假时间长达20年之久。

然而，这些造假者们，似乎尚未感到愧疚。

比如东丽株式会社社长日觉昭广的回答更不客气，“若非迫于神户制钢数据造假事件的压力，他们并不打算公布造假的实情。”

对于造假问题，日本国土交通省曾表示：“如果日本汽车制造商不能解决造假问题，接下来受到影响的将不只是单个车企，甚至是日本企业对外的匠心形象，乃至日本经济。”

不得不说，日本假货始于高端，终于鞠躬！

没有什么造假问题是鞠个躬解决不了的，如果有，那就再鞠一个。

日本造假原因分析

可以看出来，这一系列丑闻，大多并非个人所控，而是从上至下的系统性作案。

那么不禁要问了，日本人为什么要造假？认认真真做事情不行？

其实，这背后有多方面的因素共同导致的。

首当其冲的就是大环境，尤其是中国汽车产业的强势崛起，使得日本车企面临的压力很大。

他们曾经引以为傲的“精益求精”“现场工作效率”方式，在面对中国日新月异的产品迭代和技术革新时，难以继续发挥优势。

技术跟不上也就算了，观念思维还是老一套，缺乏任何创新，“落后就要挨打”这句话不是没有道理的。

然后就是高级人才太短缺了，毕竟日本人口基数摆在那里。

日本帝国数据库的调查显示，劳动力不足已成为影响日本企业发展的主要因素，其中整车及零部件零售业劳动力短缺企业占比高达65.7%。

乖乖，超过半数的缺口，就这样还想跟中国竞争呢？哪来的勇气？梁静茹给的？

21世纪最重要的是什么？是人才，没人才，搞什么都不行。

最后也是最重要的，利益的驱使。

以汽车原料钢铁为例，虽然顶级钢材利润较高，价格也高，但对工艺要求高，良品率不高也是再正常不过的事情。

而对于那些质量不合格的钢，怎么处理呢？回炉重炼呗！

但这样一来，无疑会消耗大量的人工和时间，以及成本。

这对于日本来说，是不能忍受的。

本来自己技术已经不如别人，如果在产品生产效率上再拖延的话，那么结局只有两个字，等死。

于是他们脑瓜子一拍，稍微改改数据不就行？只要改的不是太离谱，客户也不会察觉，一时半会也不会出事的。

结果他们就铤而走险，一传二，二传三，慢慢的形成了日本汽车行业造假之风。

这个公司连续造假5年，那个公司连续造假20年，只要不出事，没有人举报，就没必要担心。

然而，这种掩耳盗铃的行为，注定是纸包不住火，出事是迟早的。

结尾

一个不争的事实，曾经高高在上的日本车企乃至日本制造，现在已经开始跌下神坛。

既然日本这么喜欢鞠躬，那就继续鞠躬呗，反正不影响我们。

按照目前的发展节奏，中国汽车屹立世界汽车行业之巅，可能用不了多久就能实现。

到那时，日本就算鞠100个躬，也改变不了现实。