魏牌蓝山(图片|配置|询价)DHT-PHEV于今年4月13日上海车展上市,上市之初共发布两款车型,售价分别是27.38万和30.88万元!但现在的终端销售体系已经崩溃了,普遍降价4-6万元,部分库存车价格更低。
该车上市后,首个交付月的销量在5000辆左右,之后一直保持了4个月。但如今的终端售价已经跌到谷底。

一位来自郑州的刘先生,在今年的6月18号买入了一辆售价27.28万元的蓝山DHT-PHEV 两驱长续航版。谈及购买原因时,刘先生说:“同价位车型只有这个车承诺保价,而且是保价到今年年底,如果官方降价,给予差价补偿。”
因为抱着不当韭菜的想法,有了保价协议作为护身符,刘先生全款购买了该车。

但短短的几个月之后,刘生生发现,其它人购买的同款车已经降价了!想起当初的保价协议,就找当时购买的4S店索要差价补偿。并且刘先生在前往4S店前,还询问了门店销售的报价,电话中销售说现车现金优惠3.3万元,库存车优惠更大。

但经销商门店的负责人回复,“厂家的保价协议是到今年的12月31号,但是厂家没有降价,所以没法补偿给客户的。经销商是根据市场经济行为降价,4S店需要生存,有库存压力,我们自己降价,厂家约束不了我们。”
最后门店的工作人员表示,“保价协议只能保障厂家不会降价,并不代表经销商不会降价,只能送给刘先生一些礼品,要钱没有。”长城的官方保价协议也就成了一纸空谈!无法兑现。
随后,小隆哥调研了一下魏牌蓝山的终端售价发现,目前销售普遍报价优惠4万元左右,进店还能再聊。同时,还有网友发布了一些与销售聊天的截图,更加印证了优惠的真实性!
当初,在新问界M7上市后,我就猜测到魏牌蓝山的日子会变得很艰难,如今的现状也证实了我当初的猜想,蓝山DHT-PHEV的终端售价体系已经处于崩溃的边缘了,产品滞销导致经销库存压力增大,为了生存抛售也无可厚非,就是苦了那些消费者。
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