突破技术瓶颈~五种刹车误区解析

在外出培训的过程中，有这么一句话我经常对学员说：“车能跑得快是车子的本事，车子能够在多短的距离内刹停才是人的本事。”

许多摩托车骑手在行驶过程中，如果没有经过正规训练或者没有正确理解相关技巧，往往会犯下一些操作失误，可能导致车轮锁死或打滑的风险。

摩托车行驶中刹车是必不可少的操作，无论是在赛道、山路还是日常通勤，都是非常重要的速度控制工具。今天在这里我们来聊聊新手对于刹车使用过程中最多的5个错误，希望所有骑手都能更安全地行驶在道路上。

1、瞬间大力刹车

首先要讨论的是一个常见的错误，即“瞬间用力刹车过猛我”。

这种情况通常发生在新手刚刚开始骑车的时候，可能是由于习惯不佳而直接用力刹车，或者在紧急情况下因为紧张而猛踩刹车。

在这种情况下，很容易导致前轮或后轮直接锁死。即使前轮没有完全锁死，过大的刹车力道也可能导致摩托车前倾，产生危险的前倒现象。

如果刹车锁死，可能会出现以下情况：对于前轮而言，如果地面不平或车辆已稍微偏移，刹车锁死时容易出现低滑摔车，这种情况非常危险，即使是经验丰富的骑手也知道前轮刹车最为恐怖。

对于后轮，特别是使用档位刹车的骑手，因为难以控制脚部力量，尤其在紧急情况下，不当的右脚力道通常会导致后轮锁死。这时后轮可能出现左右偏移，尤其是在弯道减速时，后轮锁死将导致车辆无法顺利进入弯道，这将使车辆失去稳定性，变得难以控制，可能产生左右侧甩而偏移。

除了之前提到的瞬间刹车力道可能导致前后轮锁死而失控或摔车外，刹车力道控制不当还可能引发其他问题，比如车辆悬挂过度活动，造成前后摇晃。

当刹车很重时，前叉会下沉，整体重心向前移动，如果突然释放刹车，重心会瞬间向后移动，导致车身不稳定的前后摇摆。另外，悬挂活动过大也可能导致底部碰撞，使轮胎产生弹跳甚至过早锁死。

以上都是瞬间刹车力道过大可能引发的结果，因此在操作时，应该练习逐步、快速地增加刹车压力，而不是猛的刹车。

骑手经常犯的第二个错误是在释放刹车时“瞬间完全释放刹车”。通常刹车减速的节奏和步骤是“刹车-滑行-开始加速”，在刹车释放到滑行的中间阶段，应逐步释放刹车力道，绝对不能在减速完成后直接松开刹车。

当我们减速时，重心会前移，整车重量会集中在前轮，前叉也会压缩。如果瞬间放开刹车，前叉弹起，整车就会往后晃动。

因此，在剧烈刹车时，瞬间的力量和重量往前，而在释放刹车时，这些力量和重量也会瞬间反弹。这会导致整车剧烈晃动，车身状态极度不稳定。

较为稳定的方式是在前叉压缩后逐渐释放刹车，然后让前叉慢慢回到原本平衡的位置，也就是恢复车身水平。

这样一来，整车的重心能够相对平衡地进入弯道。一些赛车教科书也提到，如何释放刹车比如何选择刹车点，甚至刹车时机更为重要。

许多人在刹车时犯的第三个错误是“逐渐增加刹车力道”。很多人在刹车减速初期用力较小，觉得这样更稳定。但到了弯道前才发现速度太快，于是在入弯前短时间内刹车越来越重，结果会导致整车在弯道前，前叉剧烈下沉，甚至可能刹车过度导致前叉过度下沉。

此时可能会感觉速度又太慢了，于是瞬间释放刹车，这样的行为同样会导致整车前后摇晃，不稳定。更好的方式是，在刹车的前半段尽量减慢速度，在后半段开始逐渐释放刹车，让整车恢复平稳后以更稳定的状态进入弯道，这样的刹车入弯控制是最理想的。

很多人常犯的第四个错误是“不使用后刹车”。在很多情况下，如果不使用后刹车，就无法达到车辆设计的最大减速度。

例如载人、载物或使用原厂抓地力不理想的轮胎情况下，如果不使用后刹车，车辆几乎无法实现最佳减速。

简单来说，因为前轮抓地力不足或前轮承载力不够，无法支撑整车重量，这时需要使用后刹车，让车辆重量分配到前后轮，使车辆均匀减速。

在城市骑行时，刹车力度通常较小。建议在这种情况下同时使用前后刹车，可以使整车更加稳定。可以说所有骑手都应该练习同时使用前后刹车，这有助于提高车辆操控稳定性，也能逐步掌握自己刹车极限的感觉。

常见的第五个错误是“使用错误的刹车方式和方法”。适当的方式包括使用哪些手指施力以及手指施力在拉杆上的位置。

就刹车手柄而言，越靠外侧的位置，它的杠杆作用就越强，能够施加更大的刹车压力，因此原则上，选择外侧位置是更好的。至于是否应该使用两指、三指还是四指煞车，这取决于车辆的刹车设计。

一般情况下，我都是较为推荐两指刹车两指离合的握法。因为这两个手指是人所有的手指当中最灵活也最有力的，可以精准的控制刹车的力道。

但前提是你这两个手指要足够有力外加上你的刹车系统硬件也没有问题，如果说某台车它本身设计就有问题，刹车手柄的杠杆力不够，或者刹车片不匹配，导致需要使用非常大的力量才有足够的刹车力的话，也可以使用四指刹车。

但是四指刹车强烈不推荐日常骑行使用，因为对于新手来说，这种刹车法很容易造成刹车力度过大，没办法精准操控刹车。

另外一个原因是如果你的4个手指都在刹车手柄上，那么表示你握手把的地方基本上是悬空的，对于控车来说有极大的潜在风险。