刨根问底丨深蓝之后又添“启源”，长安为何“打一枪换一地方”？

长安电动化的最新一张王牌——长安启源终于打出来了，并且在近日公开了首款量产车型A07的官方图片。

尽管长安启源的前身（即内部代号）OX系列最初公布于众是在今年1月份的长安汽车全球合作伙伴大会上，但正在见证中国汽车市场迅速更迭的吃瓜群众普遍还是对这个名号感到陌生。

尤其是在长安汽车加速对智电iDD技术推广，以及刚刚完成对“长安新能源”增持，并且将长安新能源更名深蓝汽车的背景下，长安启源的横空出世自然引发了不少关注和争议。

在转型电动化新赛道时，长安为何热衷在品牌战略上做加法？虽然在当前，中国汽车品牌正面临全速进军电动化的大变革时代，“多品牌战略”已经是中国车企的惯用招数。

但是在品牌数量快速扩张中，也不乏迷途知返的案例——长城汽车将沙龙和欧拉“合并”，根本原因就是同一企业的不同品牌间无法划分清晰明确的品牌区隔，以至于品牌发展各自为战的过程中，产生不可避免的内耗。

这不禁令人思考，半路杀出的长安启源是否会重蹈欧拉沙龙的覆辙，长安又是否真的需要一个“启源”？延续这种思路，本期《刨根问底》，将从长安启源“从哪里来，到哪里去”，以及“成功的可能性有多大”等问题逐一追问。

问题1：长安启源在“大长安”体系内的具体定位是什么？它和深蓝汽车或者阿维塔一样，属于独立品牌吗？

壹哥：虽然有独立的品牌LOGO，但是从源头上追溯，称长安启源为独立品牌确实不妥当。按照官方的说法，它和UNI序列一样，属于长安品牌之下的“二级子单位”。

而在长安汽车集团体系下，与“长安汽车”并列的品牌还包括聚焦新能源主流市场的深蓝汽车、定位高端品牌的阿维塔汽车，以及侧重于商用的凯程汽车。

问题2：长安启源序列的定位是什么？它能够在众多新能源版块中寻找到新的空白区吗？

壹哥：今年年初合作伙伴大会上，长安汽车高层已经对长安启源序列的定位做出了清晰的交代。其中的关键词是“布局主流EV”。