江淮1卡第一个吃螃蟹转型，是领先了还是做了炮灰？

在科学技术日新月异的今天，轻卡行业的发展也是突飞猛进，单拿出最近10年轻卡行业的变化就能看出，今日之轻卡制造水平与昔日早已是云泥之别了。

行业变化快，车企也要跟上节奏。尤其是自新能源轻卡在市场上兴起之后，传统车企谈转型，新兴势力说超车，围绕着新能源轻卡市场，轻卡行业的一场新的占位赛开始了。

在传统车企中，江淮1卡第一个站出来高调转型，有人觉得江淮轻卡当时更名为江淮1卡是“面子工程”，也有人认为江淮1卡说转型只是“喊口号”，还是更多的人站在一旁看热闹，他们的潜台词是一样的——传统企业想转型？做梦！

那转型中的江淮1卡能被看好吗？车友心经认为，江淮1卡的转型是全面的转型，绝不是像有些企业那样发布一款新能源产品就敢说转型成功了，从本质上看，江淮1卡的转型是决绝的，也是一定要成功的，你永远都不要怀疑一个把全部力量都集中在一处去做一件事的人会不会成功。

看一下江淮1卡的全面转型。其一，江淮轻卡改成江淮1卡，并不是刻意为之，一方面其在轻卡行业的实力已经到了引领的水平，另一方面则代表着一个中国轻卡品牌在全球占有一席之地的雄心，对于处于全面上升期的轻卡行业来说，有这样敢于带头的企业是幸事。其二，江淮1卡在新能源产品上的布局是全方位的，从混动到电动，涵盖了百个细分场景，深耕新能源轻卡市场，这是江淮1卡当下最直接的状态写照。其三，品牌、产品当先，江淮1卡又推出了“1号服务”——江淮1卡智慧预见服务，顾名思义，江淮1卡将服务前置，通过技术手段提前预见车辆问题及提醒待保养事项，最终受益的一定是卡友本身。

值得一提的是，江淮1卡在新能源轻卡产品上的布局有一细节值得尊敬：那就是对混动技术的探索。行业里其他大多数车企的做法都是一步到位，从燃油直接到电动，但这个过程中实际上存在着卡友用车习惯转换周期的问题，而混动产品就是这个过渡期最好的产品。有些车企不愿意做混动，不是市场不需要，而是车企不想投资，只想一步到位，江淮1卡却愿意投入资金和精力让市场实现“稳着陆”，这是一家企业做长远规划以及体现社会责任心的最好体现。

当下，星链1号的推出标志着江淮1卡的转型已步入关键阶段，在星链1号之下，江淮1卡分别布局了纯电1号、混动1号、燃油1号技术平台，燃油是传统优势市场，混动是差异化及过渡的定位，纯电则要通过长期布局以及对核心三电技术的掌握实现赢在未来。江淮1卡的转型显然不是盲目的，而是从品牌、产品、技术、服务等多方面进行的整体转型，从目前其产品的市场表现看，其在新能源轻卡领域已实现初步引领。

第一个吃螃蟹者确实是风险和机遇并存，但行业的引领者注定要面对孤独的探索，这种探索从小里说能让企业成功转型，往大里说则可以推动行业进步。对于江淮1卡来说还有层更高的使命：让中国轻卡成为世界的1卡，让中国轻卡在全球各地的道路上驰骋。