百公里加速同为4.8秒，这车为何比新问界M7更“硬核”？

在“电机为王”的新能源车时代，想拥有一台四、五秒级加速的车型，已经不再是遥不可及的梦了，就算是块头更大、实用性更强的SUV车型，同样也能具备“超跑级”的加速体验，比如新问界M7和新岚图FREE(图片|配置|询价)，就是在20多万级别的市场中拥有不俗动力的中大型新能源SUV。

新问界M7有两种动力版本可选，分别是单电机两驱版和双电机四驱版。单电机两驱版车型，百公里加速为7.8秒，动力表现中规中矩；而双电机四驱版车型，百公里加速为4.8秒，最高车速190km/h。既然都买新能源车了，我个人建议直接上四驱版，不但动力更过瘾，四驱带来的操控性也会比两驱更好一些。

与新问界M7相比，我觉得新岚图FREE更加厚道。它入门即百公里加速4.8秒的四驱顶配版本，马力也要比新问界M7高41匹，最高车速也更高，达到了200km/h。此外，新岚图FREE的定价为26.69万，比28.48万的新问界M7入门四驱版功率更大、后段动力储备更足，而且价格也更加便宜。

新能源车时代，能把动力做到优秀的车型不在少数，但是要想有出色的驾驶体验，底盘用料等方面同样需要跟得上。在底盘上，新问界M7和新岚图FREE，表现出较大的差异。

比如说新问界M7的悬架系统，采用的是这个价位车型常见的麦弗逊式悬架，造价成本低廉、结构简单，并且还是钢铝混合材质打造的。虽然能保证一定的舒适性，但是受制于悬架的结构，整体操控的上限不高，在运动层面上存在明显的短板。

新岚图FREE的底盘，采用的是诸多百万级豪车才搭配的双叉臂悬架，并且在材质方面还是全铝合金打造的，这就从硬件上给整车的操控性和运动性打下了良好的基础，再配合上德系的调校风格，整个驾乘的上限很高，驾驶乐趣十足。而且在日常驾驶的时候，能在运动和舒适之间，找到一个很好的平衡。

除了在悬架的结构和材质上的区别之外，新岚图FREE还配备了上下100mm可调的空气悬挂，带来了更加绵密和柔顺的缓震感受。并且悬架升高之后，还能为新岚图FREE提供一定的通过性和越野能力。新问界M7并没有配备空悬，只装备了软硬可调的减震器，虽然能提高一定的舒适度，但是相比于空气悬挂带来的驾驶增益，在驾乘高级感方面，新问界M7还是稍逊色于新岚图FREE。

如果你想要劲爆的加速，四驱版的新问界M7，以及入门即顶配的新岚图FREE，都能够满足你的味蕾。但是如果你还想要优秀的操控性和驾乘品质，配备了全铝合金双叉臂悬架，以及空气悬挂的新岚图FREE，相比于新问界M7明显更胜一筹。更何况在同等动力级别之下，新岚图FREE相比于新问界M7，在价格上还要更为实惠一些。综上，它俩谁更值得选购，已经是耳目昭彰的事情了。#岚图FREE#