众多车企研究新能源，油车退出历史舞台还会远吗？

油车几乎不可能退出历史舞台，什么时候主战坦克大规模使用锂电池咱们再谈乘用车全切换的事情，现单单一个穿越越野车，你都不可能上全电动，更别提什么全切换了，提出这种问题的人我认为过于极端了，对新能源有好的愿景可以理解，但内燃机过早退出舞台对国家、对人民、对产业生态都不是一个好事，我认为应该多条腿走路。

内燃机运行了这么多年，有大量人士为其安全进行了现身型试错，说白了就是死的人足够多了，燃油车安全性才达到了如今的 这个规模，老王曾经配合过火案调查，我当然是从技术角度来进行分析的工程师，但配合过调查几起火案的原因之后，我更加深信，电动车有很长的路要走，因为内燃机一次次对起火点的燃烧，其工程改进之艰难，阻力之大。

因为事故从而导致原发性技术更迭之慢，远远超乎普通用户的想象，这是你没做过这个行业分析不出来的，有的键盘侠，仅靠两片嘴，就能掰扯出燃油车和电动车一样会起火的这种混淆视听的话，做过专业火案分析的我告诉大家，并且是实名、实锤告诉你，燃油车起火可能性和起火燃烧后的剧烈程度、火焰蔓延速度，都要比电动车低得多得多。

某些厂家一刀切，燃油车全都不玩了，这其实是对自己内燃机不自信故意阉割的，这时在燃油方面有那么点坚持的厂家只要质量不翻车，一定能分好大一杯羹，比如，我认为长城可能就是这么想的。长城坦克品牌赚的盆满钵满，你以为是因为长城有什么独树一帜超越德国奔驰宝马大众的技术吗？没有的，就是人家站得稳，坚持燃油车30年不动摇。

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客观来说，最近油价也在下跌，很多车的发动机控制器非常先进，有的足够省油，有的越野可靠，都不是短期内电动车可以替代的。往大了说，世界局势寻求稳定可靠的心态，同样也会成为这类有可靠性标签的燃油车被人们选择的原因。更别提一些高净值用户，油价上涨的这点钱，还不如人家选装一套碳陶刹车呢。你说电动车加速快，科技平权，人家嘴上说是是是是，心里面笑死你。

以上是本篇回答，看完即走就可以了，下面说的话和本篇无关，但仍然很想说，想看的就往下看，但不保证你看完了会舒服。

其实在这篇文章结尾的地方我想说一下，那些幻想燃油车迅速退出历史舞台的人，其实是理解不了世界多元的人，也就是看法极端的人，更是信息茧房包裹下被蒙蔽最严重的穷人，只有贫穷才会幻想世界是单一纯净的，只有视野狭窄才会尽可能在互联网上找寻认同，因为他们平常大概率不被认同。说白了，你不喜欢燃油车，是因为你穷，加个油都肉疼，然而你不去讨伐富人为什么让油价上涨，反而选择在互联网上留下你的电子呕吐物。

殊不知，富人的生活中从不做选择，电车、油车会想要最好的，那些从V12的劳斯莱斯上下来，步入自己的Taycan上玩一玩，玩累了，坐着埃尔法回家的这些有钱人，反而会在公开场合支持纯电动车以作为自己环保理念的身份标签。

的确，有钱人的世界，你代表不了，我也代表不了，但你不能否认这一点，就是你很穷，但你却想代表一切人的观点，所以你错了。人家富人不需要你代表，富人什么都想要，富人只想穷人都开着电动车来执行他们所谓的“节能”幻想，他们刚刚参加能源环保的酒会，出了门就会上自己的宾利欧陆或者劳斯莱斯曜影绝尘而去，就是这么反差，而只有你，在评论区写下反驳上述意见的话语，试图以暴跳如雷的方式回击揭开你伤疤的我。