宝马与奔驰“称兄道弟”，是不是忘记了奥迪？

作为德系三兄弟，宝马、奔驰与奥迪在中国汽车市场占有一席之地。由于这三家车企均来自德国，并且都是豪华车的代表。因此，大家难免会将其进行比较。

虽然宝马、奔驰与奥迪同为竞争关系，但是为了应对电动化浪潮以及我国自主品牌的反攻，他们开始了“抱团取暖”。

在今年11月底，宝马与奔驰共同宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司。在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。

一直以来，充电焦虑就是阻碍新能源汽车发展的绊脚石。而解决充电焦虑的最好方式便是大力建设充电网络，缓解用户的充电困扰。

不过，由于充电桩建设耗资大，基本上所有的充电桩运营商都属于亏损状态。因此，比起单打独斗，合作布局充电网络建设更有利于车企减轻资金压力，并且还能加快建设步伐。

宝马与奔驰的合作是一大看点，而作为BBA之一的奥迪没有参与进来也引起了不少人的热议。为啥是宝马和奔驰合作，而不是三家一起合作，或者宝马+奥迪，奔驰+奥迪呢？难道是奥迪被孤立了？

表面上是奥迪被“孤立”了，实则是奥迪没兴趣。之所以不感兴趣，是因为奥迪已建立充电网络。

去年年底，奥迪就推出品牌专属充电站。目前奥迪在25座城市拥有超过170个高功率充电桩，并且计划到2023年年底在华建成约600个充电桩。

总的来说，随着新能源汽车不断的发展，充电桩领域已成为兵家必争之地，无论是合作共建，还是独立运营，都是在推动充电桩领域的发展。