打破比亚迪智能化的刻板印象，冬测腾势仰望表现惊艳

自上次小鹏和华为的AEB事件之后，懂车帝又“整活”了。最近，懂车帝在我国最北端的漠河进行了冬测，其中“夜间雪地ACC争夺战”成绩引发热议。所谓的夜间雪地ACC测试，就是在道路中间摆放静态假车，并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下，看车辆能不能完成制动。

本次测试的难度系数不可谓不大，原因有几点：第一在雪地进行测试，制动距离必然会延长；第二是夜间的光线条件会对摄像头识别造成干扰；最后是漫天飞雪会干扰到感知设备。可以负责任的说，这是一场“大考”，考验的不仅是AEB紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。

三轮测试结果如下：

1、第一轮测试，测试51台，通过17台。其中问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、理想L9、小鹏G6、昊铂GT等车型均通过测试，通过率只有33%；

2、对通过第一轮测试的17台车进行第二轮测试，加上逆光因素，难度升级，最后只有50%的通过率，宝骏悦也、昊铂GT、猛士917、Model Y都没能通过；

3、第三轮测试难度升级为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，扬雪之后，肉眼几乎无法看清路况，测试速度也降到40km/h。最终只有仰望U8(图片|配置|询价)、腾势N7、蔚来ET7和阿维塔11通过的测试。

观看了完整视频的网友应该有个很明显的感受，就是仰望U8和腾势N7在这三轮中的表现一直都很稳定。值得一提的是仰望U8在第一轮测试时，在距离假车还有12米左右就刹停了，遥遥领先其他车型。

在一些人所谓的“固有认知”中，一直追求智能化的造车新势力的智驾水平很高，而老牌车企如比亚迪的智驾系统还处于第二梯队。但懂车帝的“夜间雪地ACC争夺战”测试结果无疑是打了这些人的脸。什么时候比亚迪的智驾系统变得这么强了，还是比亚迪一直被低估了？我们身处一个不断进化的时代，技术的发展日新月异，如果一直用过去的眼光看待如今的一切，早晚是要“摔跟头”的。

如今的比亚迪，拥有国内最为庞大的汽车研发团队：9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，也是目前该领域国内车企的人数最多的。近几年，比亚迪每年的研发投入，都会超过其当年的净利润，可见比亚迪对核心技术的追求是执着而坚定的。

一次漠河ACC冬测，比亚迪就带来不小的惊喜。据了解腾势N7正在开展高速NOA测试，勇闯重庆、深圳、上海等多城，挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况，面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7的智驾体验得到各界广泛好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。在可预见的不久之后，比亚迪会在智能化上推出更多“惊喜”，让人期待。