降价潮来了买一辆车立省20000 深圳 济南 长沙都出手了 汽车产业现状

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中研网

临近年末，车企销售进入“冲刺”阶段，为了吸引此前观望的消费者，部分汽车品牌推出了购车补贴、限时优惠等措施。车企促消费效果如何?

年末车市开启降价潮，门店新车交付忙

在上海一家汽车4S店，记者看到有不少消费者在咨询购车事宜。负责人告诉记者，12月以来为了提升市场占有率，该品牌推出了不少促销活动，某纯电车型的优惠力度已经达到了两万元，现在门店平均每天的交付量将近20台。

上海市某汽车4S店销售总监 朱艾萌：目前销量有一个上升的势头，有的车型(销量)达到了60%的增长。接近年底，交付量会比较大，周末可能更多。此外，年末各大车企在“油转电”的置换上也推出了优惠活动。

在苏州一家新能源汽车4S店，车主包先生正准备用自己开了6年的燃油车置换一台新能源车，可以享受5000元的补贴。负责人告诉记者，从今年下半年开始，客户的车辆置换需求很大，门店销售的70%都是燃油车置换新能源车。目前，除了现金补贴之外，门店还针对性地推出了一些置换优惠。

江苏省苏州市某汽车4S店总经理 马赟：现在有一些车型颜色选装会免费，轮毂大小的选装也会有一些免费。其实属于增加了一些配置，去减少价格。现在进店量明显比上个月更多。

全国乘用车市场信息联席会秘书长 崔东树：部分车企为了维持销量水平，在年末价格促销力度相对较大。用利润冲销量是为了保证自己的产业链各环节有效运行。

消费券加补贴，多地政策加码促汽车消费

除了车企、经销商的促销活动，多地政府也相继推出了购车消费券等补贴政策。

11月末以来，苏州市就推出了购车无门槛数字人民币红包补贴，购车价格在20万元至30万元的，可以领取4000元红包，30万元以上的则可以领到6000元红包补贴。一家4S店的负责人告诉记者，政府补贴加上品牌优惠，吸引了不少消费者订车。

江苏省苏州市某汽车4S店销售经理 鲁颖：像刚过去的周末，单天的销售量平均在30台以上，营业额每日达到1300万元。而南京市则针对燃油车和新能源车推出了不同的购车补贴。其中，对20万元以上的燃油车给予4000元补贴，新能源车则补贴5000元。

深圳、济南、长沙、嘉兴等地也在近期相继推出购车补贴政策。汽车消费券的发放促进了消费者“刚需”集中释放，有家庭代步、商务需求的购车者纷纷在年底考虑下单。

今年以来，我国汽车市场保持快速增长态势。数据显示，今年1至10月，我国汽车销量为2396.7万辆，同比增长9.1%。其中，新能源汽车表现尤为亮眼，销量为728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达30.4%。业内人士表示，年底车企集中促销让利叠加各地补贴政策，汽车销量有望实现新突破。

江苏省苏州市汽车流通行业协会副会长 王潮：这样的补贴最能惠及的是普通大众消费群体，中国的传统节日即将来临，汽车消费作为一个大宗消费产品，也是很多家庭比较愿意在年底集中采购的产品。

11月车企销量数据分析

进入12月份以来，竞相打起价格战的车企们，正成为市场关注的焦点。自12月1日起，已有零跑汽车、比亚迪、上汽大众、一汽丰田等近20家车企密集发布降价促销信息。

掀起降价促销热潮的背后，是车企全力冲刺年度销量目标的真实反映，如在新能源汽车方面，除了理想汽车提前完成年度目标，不少造车新势力在今年前11月目标完成率仅在六成左右。

“从今年前11月的销量数据观察，大多数新能源车企都没能完成自身预定目标。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉向记者表示，这与新能源汽车市场竞争愈发激烈、新能源车企自身所定目标过高等因素密不可分。而对于外界所关注的车市价格战是否会延续下去，其认为仍有待进一步观察。

中国汽车工业协会的数据显示，今年前三季度，中国新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。上海海关的数据显示，上海关区前三季度出口电动载人汽车超42万辆，同比增长47.57%。

当前，新能源汽车产业链在长三角逐步集聚、快速发展。前三季度，上海、江苏、浙江、安徽新能源汽车产量分别达到91.5万辆、70.5万辆、41.8万辆和60.6万辆，在全国同期产量中的占比超四成。

汽车产业现状及未来发展趋势分析

据中研普华产业研究院出版的《2024-2029年汽车产业现状及未来发展趋势分析报告》统计分析显示：

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。当前，国际不稳定不确定因素增多，国内需求收缩、供给冲击、预期减弱三重压力仍然存在，行业稳增长任务较为艰巨。

汽车行业是一个非常大的概念，主要包括：汽车服务工程，汽车销售与评估，汽车检测与维修，汽车商务管理等学科，基本是围绕汽车行业制研发，制造，销售，售后服务，这些都是汽车专业所包含的内容。汽车修理、汽车美容、汽车销售、汽车商务、汽车文化等与汽车相关的所有行业，都可以成为汽车行业。

汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。

中国汽车工业协会表示，随着汽车产业转型升级步伐加快，传统车企在电动化、智能化、网联化领域投入巨大，承受稳定经营和转型升级的双重压力。“汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。地方政府在稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当。”中汽协表示。

从高速增长向高质量发展转型、从汽车大国向汽车强国迈进，在这样的大背景下，中国汽车产业呈现出前所未有的复杂性。

数据显示，今年1—10月份，中国汽车出口接近400万辆，同比增长近60%，中国汽车出口量快速攀升，最大增量来自于新能源汽车。1—10月份，中国新能源汽车销量达728万辆，同比增长37.8%。

其中，新能源汽车出口近100万辆，同比增长近100%。中国新能源汽车技术优势、销量优势互相助力，相互带动，今年第三季度，全球市场65%的新能源汽车销量来自于中国。

中国汽车出口呈现出量价齐升的态势，单车价格2014年只有8.5万元，2023年前三季度达到13.7万元。出口地区也从发展中国家逐渐扩展到了欧洲和北美等发达地区市场。今年首次进入全球车企销量前十的比亚迪10月份汽车出口量达30521辆，同比增长220.3%。

中国是世界汽车产业版图中不可忽视的重要角色。汽车制造集群的形成，将吸引更多整车企业落地，为安徽打造万亿级汽车产业的目标持续提供新动能。安徽“十四五”汽车产业规划中提到，到2025年，世界级汽车产业集群培育取得突破性进展，力争全省汽车产业产值超过1万亿元，省内企业汽车生产规模超过300万辆。

随着5G、大数据、云计算、物联网等科学技术的日新月异，传统汽车产业链中的各个环节被重新定义，汽车智能化转型正在提速，新能源汽车迅速崛起，智能网联汽车成为车企争相布局的下一个“风口”。

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