激情绽放！荣威D7亮相10万级市场，1704km续航谱写科技史诗！

随着2023年的岁月渐次流转，当汽车市场的金色落叶被冷冽的北风吹过，我们看到各大车企在这个秋末冬初之交，展开了一场激烈又刺激的市场竞争。降价促销的号角此起彼伏，每个车标都在为吸引消费者的目光而战斗。而在插电混动领域，竞争尤为激烈。消费者在车市的喧嚣中寻找着那一款低价高质的理想座驾，而技术的实力更是成为了决定购车选择的重要因素。

最近，一个振奋人心的消息传来——权威第三方机构举办的“中国车续航极限挑战”活动，荣威D7 DMH以1704公里的惊人成绩，振奋了整个汽车界。与此相比，比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i的续航1020公里，虽然也并非等闲之辈，但与荣威D7的表现相去甚远，正如一个晴朗秋日的午后，一杯香醇的咖啡与一杯平平无奇的速溶，虽同为咖啡，滋味却天壤之别。

荣威D7的这一创纪录成就，并非偶然。上汽荣威所依托的DMH超级混动系统，就如同汽车界的一次技术革命，为国内插电混动车型制定了新的标杆。这一系统的问世，让比亚迪长久以来的“王者光环”开始黯然失色，人们眼中新的焦点正是那辆颇具现代美的荣威D7。

在动力布局上，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i均采取了P1+P3+一挡直驱的方案。但不同之处在于，荣威D7的心脏——发动机和P1电机实现了同轴结构，免去了秦PLUS那样的平行轴布置中多余的一组齿轮过渡，如同在交响乐中删减了那些可有可无的过场，将动力传递变得更为直接和高效，运行起来也更为柔顺和顺畅。

此外，荣威D7搭载的PICU动力总成大脑，是技术领跑的另一杰作。它不仅减少了70%的冗余组件，提升了运算速度的同时，将动力响应时间压缩至了0.26秒，这样的速度比秦PLUS DM-i快出了整整一倍。如此磨刀霍霍之势，无疑是要在混动领域掀起一场新的革命。

或许，荣威D7的实力已经自述了一切，但他们显然并不满足。近日，荣威官方宣布，荣威D7以10.98万元的惊人价格限时折扣，并且带来了36期无息的金融政策，你只需首付1.7万，那辆远超同阵营汽车的混动车型就可以开回家。

当我们把目光投向对面阵营的比亚迪秦PLUS DM-I 120km领先型，尽管它的价格降至了11.58万，但从性能上看，真的能与10.98万起的荣威D7相提并论吗？纯电续航120km、综合续航1200km的秦PLUS，在面对荣威D7 DMH的纯电续航125km、综合续航实测1704km时，显得有些力不从心。

在这个以续航性能决定出行自由的时代，荣威D7以其绝对的领先优势，宣告了自己在10万级超长续航车型中的王者地位。它不仅仅是给A级车的价格，更是在给你B级车的体验和品质。这一场技术与价格的革新，使得荣威D7成为了名副其实的“10万级长续航最强超混”。

在秋风送爽的日子里，汽车市场新一轮的变革已悄然来临。荣威D7的出现，像是一杯激活了秋日暖阳的烈酒，为消费者提供了一个全新的选择。在未来，或许我们会看到更多的消费者，驾驶着荣威D7，驰骋在广阔的道路上，享受着超混技术带来的省油与快感。