竞品胆寒！荣威D7以10万级之姿、1704km续航傲视群雄

随着2023年岁月的流逝，车市的营销战役也进入到了每年的“金九银十”。年末的钟声渐近，各大车企不约而同地吹响了价格战的号角，降价这把双刃剑在市场中挥舞，剑锋所指，是品质与性能的双重考验。消费者在这场你来我往的市场淘汰赛中更是精明，他们期盼的不仅是价格的降低，更是在价格的背后，所隐含的价值和技术实力的提升。

特别是在混合动力（混动）车型选择上，技术水平的高下立判，成为了消费者眼中的明显差异。不同的混动技术，就像不同的烹饪手法，虽然原材料相似，但最终的滋味却天差地别。

在这样的背景下，“中国车续航极限挑战”活动让我们领略了技术实力的直观对决。参赛的比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i以1020km的续航能力证明了其能量管理技术的成熟，然而，荣威D7 DMH却以一跃1704km的绝对优势彰显了超级混动系统的强大力量，不仅让参与者赞叹连连，更是刷新了中国混动汽车的真实续航纪录。

上汽荣威的D7 DMH，这颗冉冉升起的新星，以其DMH超级混动系统炫彩登场，不仅推动了国内插电混动技术的新发展，更是将比亚迪DM-i的光环稍稍摘下。何为DMH超级混动系统？这是国内插混技术的新方向，是智能和效能的融合，是未来之路上强劲的动力之源。

具体到动力系统的构造上，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i在布局上出现了微妙的变革——双方都使用了P1+P3+一挡直驱的动力结构。不过，在细微之处，荣威D7的工程师们却有更深的匠心——他们采用了发动机和P1电机的同轴布置模式，减少了一组齿轮传动，使得效率提升，在平顺度与节能上都更胜一筹。

更不得不提的是，荣威D7 DMH的“大脑”PICU，这颗智慧之核节省了高达70%的冗余组件，运算速度提升了50%，动力响应时间短至仅0.26秒——这比同场竞技的秦PLUS DM-i快了整整一倍！

如此的优势自然也转化为了市场上的强烈信号。近期，荣威官方以一纸公告，宣布D7限时权益价仅需10.98万起，并配备了36期8万0息的金融政策，首付1.7万即可将爱车驾回家，实实在在体现了荣威对消费者的诚意与温暖。

倘若拿来比较，秦PLUS DM-I的120km领先型虽价格下降至11.58万，但其实力与荣威D7 DMH相比仍显不足：纯电续航120km对比125km，综合续航1200km与1704km的差距，让消费者更倾向于后者更远的驰骋能力。

在都市的街头巷尾，或远郊的乡村田野里，长续航的需求愈发凸显。人们寻求的不仅仅是轻松的城市代步，而是更远的旅程，更长的自由。在这样的市场背景下，荣威D7以其傲人的续航能力，堪称“10万级长续航最强超混”的美誉，不仅领跑性价比之战，更带来了B级车般的体验与品质享受。

当夜色渐沉，星辰点点，你在城市的某个角落悄然启动着你的荣威D7 DMH，合上门，钥匙一转，伴随着轻微的动力音，你知道，这不仅仅是一次通勤，这一次，是向往自由而去，也是驶向未来的启航。