2023车市盛宴：荣威D7领跑，比亚迪秦PLUS迎战

岁末将至，2023年的车市如同赛道上驰骋的战车，冲刺在终点前的每一步都充满了紧张和激烈。"降价"这个词成了市场上的高频震荡波，一轮又一轮的价格战在各个品牌间悄然上演。消费者们的眼睛犀利，他们逐渐识破了营销的花招。在他们眼中，"低价高质"才是金子，是真正的"香饽饽"。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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随着年尾购车季的临近，我开始考虑升级我的座驾。混动车型因其绿色环保和油电经济双重优势，吸引了我的注意。在混动车型选择上，我意识到技术水平的差异显而易见，并不是所有的混动都是一视同仁。

不久前，一场“中国车续航极限挑战”活动吸引了我的眼球。比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i与荣威D7 DMH两款车型在满电满油状态下的表现，简直让人瞠目结舌。秦PLUS DM-i的最终续航成绩为1020km，已然令人印象深刻，然而荣威D7 DMH却以1704km的惊人表现刷新了纪录。这一结果对我这样一位挑剔的消费者来说，无疑是个强有力的推荐。

上汽荣威搭载的DMH超级混动系统，代表了国内插混技术的新标杆。相比之下，比亚迪的DM-i“王者光环”似乎稍显黯淡。午后的咖啡馆里，朋友们对这场“科技较量”议论纷纷，显然荣威D7的表现为它赢得了不少掌声。

再看动力方面，荣威D7的DMH混动系统采用了类似于秦PLUS DM-i的P1+P3+一挡直驱布置，但不同的是，它采用了发动机和P1电机的同轴结构设计，这个巧妙的设计简化了传统平行轴布置中的一组齿轮，不仅提高了传动效率，也让我在试驾时享受到更为平顺舒适的行车体验。

荣威D7的动力总成大脑PICU令我称赞。它节约了高达70%的冗余组件，运算速度提高了50%，动力响应时间仅0.26秒。相比之下，秦PLUS DM-i的反应速度似乎不太给力，车辆的灵敏度直接影响到我的驾驶乐趣。

等待红灯间，我在手机上浏览到荣威官方发布的一个令人振奋的消息——荣威D7限时优惠价格10.98万起，并推出8万0息的金融政策，首付仅1.7万！这无异于给消费者一个大大的甜枣。

心里盘算着，以秦PLUS DM-I 120km领先型为例，降价后售价11.58万，荣威D7不但价格有优势，而且在纯电续航和综合续航上也有着不小的领先。与其11.58万，不如选择10.98万起的荣威D7 DMH，性价比不是一般的高。

随着越来越多的长途旅行进入我的生活，长续航不再是一个选项，而是一个必需。A级车的价格，B级车的体验和品质，荣威D7无疑成为了10万元级长续航混动车型中的"超强玩家"。想象着开着荣威D7在广阔的公路上穿梭，风景这边独好，这样的生活画面，似乎已经触手可及。