10万级混动车市的新霸主：荣威D7以绝对优势碾压比亚迪秦PLUS

随着2023年的日子一页页翻过，车市这座大舞台上竞争戏码也越演越烈。时至年末，各大车企在销量的冲刺道路上突显手段多样，其中，“降价”无疑是最吸引眼球的一招。然而，并非所有的降价都能引起市场的波澜，仅有那些在价格削减的同时也能保持产品品质和性能的企业，才能真正赢得消费者的芳心。

今年买车的郑先生就切身体会到了这一点。走进4S店，滚滚促销海报中最映入眼帘的是荣威D7的豪华布局和比亚迪秦PLUS的精致设计。郑先生起初心动于秦PLUS的品牌效应，毕竟一直以来，比亚迪在混动领域有着不俗的表现。但细致比较之后，他发现荣威D7的性价比颇高，尤其是在采用新一代插电混动技术之后，“王者光环”的秦PLUS似乎也黯淡了不少。

正当选择困难症缠身时，郑先生得知了一场创纪录的挑战：“中国车续航极限挑战”。在这次活动中，秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i的最终续航成绩为1020km，而荣威D7 DMH则惊人地实现了1704km的真实续航，这一成绩不仅刷新了中国混动汽车的真实续航纪录，同时也充分体现了荣威DMH超级混动系统的强大实力。

郑先生有些心动了。他注意到荣威D7 DMH采用的发动机和P1电机同轴结构在技术上优于秦PLUS DM-i的平行轴布置。更少的齿轮意味着更高的传动效率，这不仅保证了动力的持续输出，同时运行中的平顺也是无可挑剔的。

除此之外，荣威D7 DMH动力总成的PICU大脑，更是武装到了牙齿。它的神经反射快如闪电，节省了高达70%的冗余组件，并将运算速度提升了50%，动力响应时间仅为0.26秒，让比亚迪秦PLUS DM-i双倍的反应时间黯然失色。

再看价格，荣威官方宣布的D7限时权益价格直接跌破了心理防线——10.98万起——而且还有36期8万0息的金融政策，首付1.7万起就可以将爱车驾回家，同时以秦PLUS DM-I 120km领先型原价11.58万进行比较，郑先生看出了实质上的差距。

在纯电续航实测方面，荣威D7 DMH以125km领先秦PLUS的120km，并且在综合续航上的1704km远超秦PLUS的1200km。远程出行对于郑先生来说是家常便饭，故长续航对他尤为重要。荣威D7在提供了高至B级车的体验与品质的同时，价格却仅为A级车，这无疑让他十分心动。

经过一番权衡，郑先生的选择自然而然地倒向了荣威D7 DMH这边。在他看来，10万级别市场里，荣威D7以其超乎预期的长续航和卓越的全面表现，无疑成为了“最强超混”的代名词。

在车市这场永不止步的竞赛中，荣威D7以其本次降价行动及卓越的产品力证明了自己的实力，同时也为消费者提供了一次令人振奋的购车机会。而对比亚迪秦PLUS而言，恐怕需要在未来的产品更新中作出更多努力才能再度捕获消费者的目光。显然，荣威D7此次优惠不仅仅是价格战的胜利，更是质量与技术全面占领高地的宣言。