小米也在做增程？为什么车企、用户都喜欢“落后”的增程？

在中国市场的混动布局中，有一半是增程，一半是插混；在插混中，还有一半正在逐步转移阵地到增程。增程式从“落后”到主流！市场有目共睹！深蓝、理想、问界、零跑、比亚迪纷纷入局，可能长城、吉利也在加码投入！

为什么增程成了香饽饽？主要还是有这三个原因：

1、用车成本极低，增程的可塑性更高。比如深蓝的超级增程，搭载的增程专用发动机和发电机，1L油可发约3.3度电，深蓝S7馈电状态依然拥有低至4.95L/100km（CLTC），每行驶1万公里，要比同级燃油车节省5000+元，比同价位插混车型节省1000+元，开得越多省得越多。

2、驾乘体验极好：增程是完完全全的纯电驱动，体验与纯电车型一致，并且没有变速箱，开起来动力平顺，完全线性输出，根本不存在顿挫的情况。并且，由于发动机不直接参与输出，NVH表现也要比插混更优秀。

3、安全性能极高：不同于“油改电”的插混，增程需要用到纯电专用平台，在安全方面也具备先天性的优势。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也曾公开表示，增程式路线是中国特有路线，它源自于市场，是消费需求拉动起来的技术路线，而且迅速地成为纯电路线在发展过程中的有效补充。

用车成本、驾乘体验、安全性能，增程式车型都展现出了极高的优势，这也是为什么很多车企都在加大布局增程的原因所在。最近还有消息称小米的首款车型除了纯电动以外，增程式也在立项当中。可见，增程才是混动的尽头，增程才是真正能满足用户需求的混动形式。当然，不同车企的增程也有不同的体验，从当前量产车来看，深蓝S7的超级增程优势更明显。