荣威D7 DMH：续航里程新王者，重磅杀入10万级市场

在汽车行业的竞速赛道上，厂商们的发展步伐愈发迅猛，新车型如雨后春笋般涌现，而这轮技术与配置的迭代更新，可谓是星火燎原。今年以来，随着各大车企加速产品研发、更新周期，不仅先进技术走向成熟，豪华配置也开始普及下沉。其间，国内混合动力技术攀登到了一个新的高峰，开启了新时代的驾乘体验。

借着繁星，有一项由权威第三方机构发起的“中国车第一次挑战1400km”活动，在业界掀起轩然大波。在满电满油的条件下，比亚迪的秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i续航成绩录得1020km；而上汽荣威的D7 DMH，却以1704km的超长真实续航震惊四座，这不仅仅是数字的胜利，它重塑了中国混动汽车的真实续航新纪录。

上汽荣威DMH超级混动系统，被视作国内插电混动技术的一座新高峰。夕阳下的公路旁，D7静静矗立，霸气而充满科技感。这个成就，不禁引发了汽车圈的狂热讨论，人们围绕着“混动王者”这个话题争论不休。

似是遥望星空，我们注意到了DMA和DM-i之争的火苗已经点燃，一直笼罩比亚迪DM-i头顶的“王者光环”正逐渐失焦。荣威，携带着深厚的PHEV混合动力底蕴，带来的DMH超级混动系统仿佛是一颗陨石，激荡出新的火花，这一回，D7要与秦PLUS DM-i争夺混动王座。

关于动力，两者都采纳了P1+P3+一挡直驱的布置方式，但D7 DMH更是采用了发动机和P1电机的同轴结构，使得整个动力系统少了一组齿轮的负担。与秦的平行轴布置相比，这意味着更高的传动效率，更舒适顺畅的驾驶体验。

荣威D7 DMH的动力总成大脑PICU，更是以高效率出名。在简化了70%冗余组件的同时，它将运算速度提升了50%，响应时间缩短至0.26秒。相比之下，秦PLUS DM-i似乎需要加紧步伐。

令人心动的不仅仅是技术数值的对比，在近日，荣威官方更是宣布D7限时推出权益价仅为10.98万起，并送出36期8万0息的金融政策。一时间，门槛降低，梦想开启——仅需1.7万的首付，一辆D7就能归你所有。

再来看看比亚迪秦PLUS DM-I 120km领先型，即便价格降至11.58万，但仔细权衡其性价比，我们不难发现，荣威D7 DMH以10.98万的低起点提供了125km的纯电续航和1704km的综合续航——这在10万级市场中绝对是翘楚，不可匹敌。

续航能力，对于混动汽车的用户来说，尤其是经常长途出行的人群，它并不仅仅是规格参数里的一项数字——它是生活的一部分，是路途的忠诚伴侣。荣威D7 DMH的出现，就像是给长途旅行者的心灵注入了满满的安全感。

在追求持久续航的道路上，荣威D7 DMH以其海阔天空的续航能力以及亲民的价格政策，可以说是一马当先，成为了“10万级长续航最强超混”的完美诠释。

远方的云彩低垂，荣威D7 DMH在这片星辰的见证下，不仅登上了混动王者的宝座，也已然准备好带领我们驰骋于无垠的未来。