卡车界的大力神！千吨级大件牵引车——Arocs 4463

怎么才能称得上是大件车？能拉1000吨的肯定算吧！

今天就来看一款能拉1000吨的真大件车——梅赛德斯-奔驰Arocs 4463 8×6，这款车是基于奔驰Arocs打造，几乎可以用改头换面来形容，处处透着原厂的气息，但每一处都进行了针对性的改造。

最直接的就是驾驶室，原厂的奔驰Arocs只配了一个宽度2.3米的StreamSpace驾驶室，但这家与奔驰深度合作的改装工厂直接给这款车安排上了目前奔驰最豪华尺寸最大的BigSpace驾驶室，使其可以与Actros的舒适性相媲美，当然这个前提是奔驰官方的同意，因为这个驾驶室也是需要进行专属定制。

原则上这类大件车是不能配备BigSpace平地板的驾驶室，因为要满足驱动前桥的布置，发动机位置势必抬高，而整车的高度又有法规限制，所以默认是凸地板驾驶室，而客户为了拥有更好的舒适性，要求使用平地板驾驶室，因此，改装工厂和奔驰工程就为这款车特别定制了专属的驾驶室，仅仅是在地板的发动机位置进行了大概10厘米的抬高，空间优势以及其他配置优势得以保留。

至于在动力方面，则是搭载奔驰OM473发动机，直列6缸的形式拥有15.6L排量，最大625马力（460kW），峰值3000牛米的输出，需要搭配拥有加强离合器的自动挡变速箱以及对应的后桥才能发挥出真正的大件运输实力。

在驱动方面，从名字就能看出升级为8x6的驱动形式，前桥为奔驰的液压辅助驱动，再加上带驱动的三桥、四桥，可以更好地满足千吨级的驱动需求。

这类速度慢但需要输出大部分动力的工作场景，对整车的冷却性能有更高的要求，因此在驾驶室背后配备了性能更强的冷却系统以及900L的油箱和液压系统，以满足驱动、续航能力和各种液压部件的正常使用。

而为了实现真正的千吨级超重货物运输，这款车还能与其他车辆组合成牵引或者前推的形式，为此配备了前后两个来自Rockinger的重型牵引钩，前面的是高达1000吨强度的RO58牵引钩，而后方则吨位少点，250吨级的58E牵引钩。

据了解，这款梅赛德斯-奔驰Arocs 4463 8×6大件车将交付德国运输公司Viktor Baumann用于超重货物的运输，在为运输公司创造价值的同时还能为驾驶员提供更舒适的工作环境，唯一的缺点可能就是贵。