荣威D7 DMH：挑战极限，尽享末代混动王者风范

在汽车技术日新月异的今天，混合动力汽车正在迎来新的发展机遇，消费者对于续航里程和油耗的关注日益增加。日前，在权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)充分展现了其卓越的续航能力，一箱油真实续航实现了惊人的1704公里里程，百公里平均油耗最优成绩达到3.4L，这不仅刷新了中国汽车满电一箱油真实续航挑战的纪录，更昭示了其超出同级别对手的卓越性能。如同其竞争者比亚迪秦PLUS DM-i，尽管也表现不俗，但其约1020公里的续航和3.6L的百公里平均油耗，仍与荣威D7 DMH有着明显差距。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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令荣威D7 DMH如此瞩目的，是其搭载的上汽集团全新DMH超级混动系统，该系统致力于打造一个“超长续航、超低油耗、超级安静”的全新驾驶体验，将用户与未来汽车技术的完美融合。其核心之一就是采用了动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理五合一的革命性设计。这一大胆创新，有效节省了70%的冗余组件，同时提升了运算速度，使动力响应时间缩短为0.26秒，为用户带来犹如电影中刹那爆发力的驾控体验，这一点，相比比亚迪秦PLUS DM-i的动力反应来说，快了整整一倍。

独特的航空级直接式冷却技术，让荣威D7 DMH的电芯内部温差控制在了3.5度以内，确保电池的安全性与寿命。而在充电速度上，荣威D7 DMH也毫不落后，其采用的发动机和P1电机同轴结构，相比于秦PLUS DM-i的平行轴布置，减少了一组齿轮间的能量损耗，这一减少不仅提高了传动效率，而且使得运行更加平顺。快充模式下，电量从30%充至80%仅需28分钟的时间，充电效率大幅领先。

不仅在动力上斐然有成，荣威D7 DMH在车辆设计上也凸显了其对驾驶舒适度的高度关注。其打造了符合B级车标准的宽适大空间，前麦弗逊+后多连杆的悬架布局充分保障了驾乘舒适性和车辆稳定性。特别提到的CST舒适制动系统，更是为车辆缓解了尖锐制动带来的不适感，这样的全工况NVH开发控制，从细节上把握住了行驶中的静谧感。

如此多的尖端技术集大成者，荣威D7 DMH的市场表现自然备受期待。以12.18-14.18万元的上市权益价，荣威D7 DMH为消费者提供了难以拒绝的购车选择。而且，该款车型的7重好礼政策，对于通过官方渠道支付1000元定金的消费者，推出的最多7倍订金膨胀、以及对老用户最高5000元置换补贴的焕新礼，进一步增强了其性价比优势。

短短几千字难以尽述荣威D7 DMH在续航、技术、设计与价格上的所有优势，但毫无疑问的是，它已经成为当代汽车工业佳作的代表。荣威D7 DMH无疑将为用户提供一个低油耗、高续航、舒适驾乘的全新选择，进一步证明了在混动技术领域中的领先地位。在线上线下获得的热烈评价和销量成绩，都表明了它就是货真价实的末代混动王者。