比亚迪云辇系统原来有这么多种版本一起来看看都能干些啥？

最近比亚迪云辇系统是一个车圈热议的话题，但是很多身边的朋友们都会有一个误区，那就是认为比亚迪不同型号车型上所用的智能车身控制系统都一样。另外就是认为云辇系统就是一种智能化的底盘控制系统，其实不然，仔细研究过后，会发现，原来云辇系统分为多个版本，不同的版本会针对不同的驾驶体验进行优化，提供给驾驶者更舒适的驾乘感受，那么下面咱们就闲言少叙，展开来说说比亚迪的云辇系统。

首先，云辇系统的不同版本在功能上会有所区别。一些版本主要关注车辆的稳定性，通过智能化的控制技术来提高车辆在行驶过程中的稳定性，从而提升驾驶者的信心。而另一些版本则更加注重舒适性，通过更加精细的控制技术来减少车辆行驶过程中的震动和噪音，提供更加舒适的驾乘感受。所以我们需要了解的是，云辇系统是通过感知、计算、执行这样的一个流程来工作的，是一整套的智能化车身控制系统，比我们想象的要复杂、智能得多。

那么我们先来看看云辇系统目前已知的都有那几个版本：

云辇-C：智能阻尼车身控制系统，公路驾乘更舒适。

云辇-A：智能空气车身控制系统，山路驾乘更舒适。

云辇-P：智能液压车身控制系统，越野露营更舒适。

云辇-X：智能全主动车身控制系统，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能。

代表车型就是仰望U9，早在发布会上，它的一跳震惊车圈。

了解了云辇的集中不同版本对应的用途之后，我们再来看看它在不同车型上实际的应用表现吧，首先就是我们城市道路中，最常见的云辇-C系统，笔者之前试驾过比亚迪唐和汉两款车型，在SUC以及轿车上，云辇-C都能够提供一个迅捷的阻尼变化，以应对路面上突如其来的起伏，能够有效的过滤掉路面带来的颠簸，要知道这样的魔毯效应在传统汽车上，只有百万级的车型上才能体验得到，如今比亚迪把这样的体验给到普通车型，可谓是“东方魔毯”了。

云辇-A目前能够体验到的车型只有腾势N7这一款，很遗憾，笔者目前没有体验试驾过这款车型，但是通过车友反馈，能够了解到，云辇-A可以更好的过滤例如减速带、连续坑洼这样路面带来的颠簸感，尤其是在高速过弯中，能够有效的抑制车身侧倾，另外在急刹的突发状况时，也可以抑制车身的俯仰，空气悬架是一个更倾向于舒适化的车身控制系统。

目前最火，网络上热议最多的就是目前搭载于仰望U8(图片|配置|询价)和方程豹-豹5身上的云辇-P了，这是一套智能液压车身控制系统，可以让车辆举升、降低的幅度大大提升，这样一来在越野场景下，车辆的通过性就能够大大提升了。

此外越野车辆一般车身高度都不低，在通过一些很低的限高杆的时候也能发挥出实用的表现，其中的超低模式就是为了这种场景而设定，通过这以功能的设定，我们能够看出比亚迪在设计车辆的时候是从用户的实际需求出发，全场景的考虑，让用户用车的体验得到升级。

近年来，露营成为了备受追捧的活动，吸引了无数旅游爱好者的青睐。搭载了云辇-P的仰望U8有一个有趣的功能，就是露营调平功能。在面对四个轮子高度不同的场景时，只需开启一键露营调平，车辆便会自动调整到水平状态，为车内乘客带来更加舒适惬意的露营体验。

云辇-X是“云辇系统”的终极大招，搭载云辇-X技术的仰望U9展现了全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。三轮行驶展现了这套系统的安全性，高速行驶中，即使一个轮子爆胎，仅靠其它三个轮子，也能保证车辆正常行驶，大大提升了安全性，可以说云辇技术给整车带来了升维的安全能力。