11月车企销量出炉！奇瑞、吉利超20万辆，比亚迪没破31万辆

12月1日，又到了各大车企晒成绩单的时候了。

其中备受瞩目的比亚迪，11月卖出了301,903辆，没能突破31万辆，不过想要完成300万辆的年销量目标并不是难事，只需稍微“压下库存”就可以了。

今年前10个月，比亚迪的销量几乎是呈线性增长，不过到了最近两个月，销量则趋于稳定。不过话说回来，今年比亚迪的市场表现已经相当出色，不但经常刷新月销纪录，而且不少车型还成为细分市场销冠。

11月份表现抢眼的还有奇瑞和吉利。

先说奇瑞，11月销量达21.2万辆，尽管跟比亚迪相比尚有较大的差距，不过要知道，不同于比亚迪全部为新能源车型，奇瑞更多的销量则是来自燃油车市场。

尤其在新能源大步向前的当下，还能主要依靠燃油市场实现销量增长，可见市场对奇瑞的技术相当肯定。

不过明年奇瑞会在新能源市场发力，之前的奇瑞科技DAY上，奇瑞就展示了不少新能源技术，也表示明年不会像今年那么客气了，一定会进入新能源行业的全国头部位置。

这意味着，奇瑞明年不但会有着燃油车市场优势，还将全面进攻新能源领域，届时很可能两条路全面开花，销量很可能会有跨越式提升。

再来说吉利。11月吉利也取得了不错的销量，超过了20万辆，同比、环比增幅均超过了两位数，而且已经连续3个月销量创新高，可谓后劲儿十足。

实际上，吉利之所以销量屡创新高，这与吉利在新能源市场的销量提升有关系，尤其是银河系列的迅速增量，为整体销量提升起到了很关键的作用。

另外，高端市场比如领克、极氪等也已经打出了声量和口碑，尤其极氪已经拥有了更加丰富的产品线，在高端新能源市场已经站稳了脚跟，之后势必能够实现销量上的持续突围。

除了比亚迪、奇瑞和吉利，其他中国品牌，比如长安、长城在新能源市场也有着出色的表现。其中长安1-11月自主新能源品牌销量超过了40万辆，同比增长83.5%，而长城1-11月销量超过了23万辆，11月份就卖出了31170辆。

值得注意的是，长城旗下的坦克则是立足高端市场的品牌，尤其坦克300已经成为一款明星产品，在越野市场建立起了属于自己的圈层，随着更多车型的加入以及电气化技术的加持，坦克品牌的销量很可能会在接下来的一年再上一个台阶。

可以说，借助电动化优势，中国汽车品牌不断突破销量上限，在汽车市场已经饱和的情况下，必然会吃掉合资品牌的市场份额，这也是为何就算强如大众、丰田这样的外资品牌，也不得不面临来自中国汽车品牌的压力。

总之，明年中国品牌将更加强势，外资品牌将面临更大的压力。