特斯拉Cybertruck开启交付，比F-150更能拉，比保时捷911加速更快

鸽了4年的特斯拉Cybertruck终于交付了，不过原本39,900美元的起步价，直接飙升到了60,990美元。

就在于这款车太“难产”，由于采用了跟Space X“星舰”外壳相同的超硬不锈钢，工艺上的要求则相当高，另外，自研的4680电池的产能问题也是其中的一个原因。

尽管现在Cybertruck已经开始交付，但只是少量的，产能问题还将持续。不过，这并不妨碍Cybertruck是一款具有划时代意义的汽车。

这款车亮相后，“奇异”的设计就给人眼前一亮，因为此前没有人见过长这样的汽车。除了车身拥有大量的折角，充满了浓郁的未来感之外，车身运用超硬不锈钢同样是史无前例。

这种材料的硬度比起普通钢材强10倍，足以抵挡冲锋枪的扫射。这次交付现场，马斯克也秀了一把，玩起了4年前新车发布时砸车窗的梗。

另外，Cybertruck还是一款大尺寸皮卡，车长超5.6米，车宽超2.4米，就连后斗的长度都达到了1830mm，最大可以装载1134kg的货物。而拖拽能力更是达到了惊人4990kg，几乎超越市面上所有的皮卡。

动力性能更是强悍。现场演示了一段加速对比视频，Cybertruck即便拖着一台911，依旧跑得比911还快，百公里加速只需2.7秒，妥妥的超跑性能。

实际上，这款车还有更多的“黑科技”，比如“ExoSkeleton”骨架车身、车身一体化电池（CTC）、一体化压铸车身、48V分布式电源架构、电机，以及最新版FSD（V12）等，并且这款车还是特斯拉首款采用800V的车型。

尤其FSD V12，按马斯克的话来说，“这个版本是有史以来第一个端到端AI自动驾驶系统，从头到尾都通过AI实现。我们没有编程，没有程序员写一行代码来识别道路、行人等概念，全部交给了神经网络自己思考。V12的C++代码只有2000行，而V11有30万行。”

意思就是，这个版本不需要高精地图、不需要激光雷达，只需要摄像头获取图像，神经网络就能自行分析、执行相应的指令，AI水平相当高。

配置上，诸如自适应可变空气悬架、可锁止差速器、后轮转向等高级配置，Cybertruck也是一个都不落。

在马斯克看来，Cybertruck就是世界上最难造的汽车，除了之前遇到了一些客观原因，比如零部件采购短缺等，还有一些自身原因，比如新材料的运用就需要克服很多困难，甚至需要在造车的同时去发明新的技术。

所以，这款车的产能会是一大问题，马斯克预测其年产能最终会达到25万辆，但最快也得到2025年。目前，Cybertruck的预订量已经超过了200万辆，就算现在下单，也得等8年才能提车。

但8年之后，汽车市场又会变成什么样子？

尤其随着中国智能车的涌现，电动化以及智能化技术迭代频率在不断加快，恐怕等不到8年，汽车行业就会“大变天”，到那个时候，Cybertruck搭载的众多技术都很可能得到普及。

所以，特斯拉的当务之急，就是迅速解决Cybertruck的产能问题，否则将更多的精力放在这款车上，势必会对其它车型造成影响。

评论·0