荣威D7 DMH续航破纪录，一箱油狂奔1704公里不是梦！

在一场由权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)不仅接受了挑战，更是以一种压倒性的成绩刷新了中国汽车满电一箱油真实续航挑战的纪录。当其他参与车型尚在不断努力向续航的目标前行时，荣威D7 DMH已经远远抛离竞争对手，最终实现了一箱油真实续航1704公里的现实奇迹，百公里平均油耗的最优成绩也仅为3.4L。作为对比，备受关注的比亚迪秦PLUS DM-i完成了约1020公里的续航挑战，百公里平均油耗则为3.6L。这样的成绩，无疑将荣威D7 DMH推上了新能源汽车续航能力的巅峰。

荣威D7 DMH的这番表现，离不开它所搭载的上汽全新DMH超级混动系统，这一系统主打的是“超长续航、超低油耗、超级安静”。事实证明，这套系统在产品力上已经远超秦PLUS。通过这次的极限挑战，荣威D7 DMH证实了自身所守承诺的不仅仅是一句广告词，而是一次实实在在的技术展示。

作为荣威D7 DMH的核心竞争力之一，DMH插混技术的成熟不容小觑。它所依托的动力总成大脑PICU，集成了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理与电池热管理等“五合一”功能，在确保系统运行效率的同时，还节省了高达70%的冗余组件。这样的改进不仅大大提高了运算速度——提升了50%，还确保了动力响应时间能够压缩至0.26秒，这个数字相较于秦PLUS DM-i快了整整一倍。

除了动力控制系统的卓越性能，电芯技术也是荣威D7 DMH实现1704公里续航的关键。荣威D7 DMH采用了航空级的直接式冷却技术，有效管理电池温度，保持内部温差在3.5度以内。这种精准控温能力，确保了电池的稳定性和使用寿命，也间接提升了续航里程。

在动力传递结构上，荣威D7 DMH异常出色。它采用了行业领先的发动机与P1电机同轴结构，对比秦PLUS DM-i的平行轴布置，其少了一组齿轮，传动效率因此而提升，运行更为平顺。在提高了充电效率的同时，也为用户节省了宝贵的时间；在快充模式下，从30%充至80%的电量仅需28分钟，这对于快节奏的现代生活来说，是一个巨大的便利。

作为一款B级车型，荣威D7 DMH在舒适性方面同样不遗余力。它打造了一个宽敞舒适的空间，悬架布局采用了前麦弗逊与后多连杆的结构，并配备了CST舒适制动系统。全工况NVH（噪声、振动和粗糙度）开发控制，进一步提升了行驶过程中的安静度和乘坐体验。

对消费者而言，荣威D7 DMH的上市权益价更是具有诱惑力，范围为12.18至14.18万元。仅需支付1000元的订金，消费者就能拿到七重好礼，其中针对新用户推出的膨胀礼至多七倍订金膨胀；对于老用户，则有至高5000元的置换补贴。在性能和价格的双重优势驱动下，荣威D7 DMH蕴藏的市场潜力不容忽视。

综上所述，荣威D7 DMH在“中国车续航极限挑战”活动中创纪录的表现，是其产品力、技术实力以及对用户需求深刻理解的集中体现。在新能源汽车领域，荣威D7 DMH无疑已经树立了一个高标准的新里程碑，预示着中国品牌汽车在追求高性价比的同时，正在不断地突破技术限制，向更高层次迈进。