小米汽车开始路试

小米汽车开始上路测试了，会不会像十年前小米手机发布时一样？拼的是性价比，今天我们就从路试的实车来看看，它能不能在风起云涌的新能源汽车市场打到主流的标准。

谍照的隐身处理，与此前在工厂曝光的实车图基本大同小异。虽然是宝马前设计师设计，但在车衣的掩盖下，总有一种保时捷的既视感，轮毂与卡宴无二致，大灯两边隆起的造型也是保时捷首推。

封闭式前脸，隐藏式门把手，贯穿式尾灯，这些都是目前主流的设计，

看到这里，你或许关注点已经不只是看外观，更想知道它的参数配置，从工信部配置参数看，车身尺寸长宽高分别是4997毫米，1963毫米，1455毫米，轴距3米，这轴距我们暂且不说翘二郎腿，要是SUV车型，它都可以配置一张双人床。

除了空间外，在这个万物智能的时代，你想要的智能配置，它一样也没少，从车顶的激光雷达可以看出，它大概率的是持有高级别驾驶辅助功能的，车机系统也是搭载小米自家的澎湃OS，内置高通骁龙8295芯片，这块芯片算是超出目前主流市场的配置了。

还有小米自主研发的音响，以及独特造型的方向盘。

那么，空间配置没问题了，动力怎么样？这会是您关注的第三个问题。

小米SU7，两驱版本最大功率220千瓦，配比亚迪的磷酸铁锂电池，四驱双电机版本配宁德时代三元锂电池。前后电机功率分别是220千瓦和275千瓦。那么您认为小米这样的配置定价多少值得入手？