零跑C10内饰曝光，轴距2825mm，配激光雷达，售价或比C11还低

零跑旗下首款面向全球销售的车型——零跑C10(图片|配置|询价)在广州车展亮相，同时该车的内饰也迎来首发，据悉，新车将会在2024年1月份正式开启预售，1-2月份实车到店，3月份开启交付。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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先来看看零跑C10的外观，新车采用家族化的外观设计，车头配备封闭式格栅和贯穿式大灯，并未采用分体式大灯设计，灯组融合了日间行车灯和前照灯，呈现出来更强的整体感，车头下方是梯形进气口，两侧位置设计了竖条状引流槽，前脸比C11看上去更简洁一些。

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车身侧面采用了较为粗壮的D柱设计，配合隐藏式的B/C柱，视觉上C10要比C11 显得更紧凑一些，配备隐藏式门把手和多幅条运动轮毂，车尾部分采用时下流行的贯穿式尾灯设计，整体造型跟C11相似，都是运用了较多的横向线条呈现出较为丰富的层次。

新车定位中型SUV，尺寸方面，新车长宽高分别为4739*1900*1680毫米，轴距2825毫米，长度、宽度都只比零跑C11略小一点，但轴距相差105毫米，提供5座和6座两种座椅布局，得益于2825毫米的轴距， C10的第二排最大腿部空间有1050毫米，最大头部空间达到1015毫米，后排坐垫长度514毫米，对大腿的支撑性更好，座椅靠背支持角度调节。

此次车展C10的内饰首次与公众见面，同样采用了全新的设计风格，T型中控台造型简约规整，运用了大量的横向线条提升车内的视觉宽度，采用隐藏式空调出风口设计，配备全新的双辐式多功能方向盘，配备悬浮式液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，并未配备副驾屏，车内几乎见不到物理按键和旋钮，怀挡设计，提供了1个手机无线充电区和2个杯架，这套内饰比起C11要明显清爽简约很多，配色方面提供了黑色/红色内饰，较为醒目。

零跑C10基于零跑“全栈自研”的LEAP 3.0“四叶草”架构打造，申报图和展车上都在车顶中央位置配备了激光雷达组件，据了解，全车总共配备30个辅助驾驶硬件，包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，配备高阶智能驾驶辅助系统，支持城市/高速NAP领航，具备OTA升级能力。

动力方面，新车依旧提供增程和纯电两种动力，搭载金华凌昇动力科技有限公司生产的驱动电机，最大功率170千瓦，电池组方面，从第71批免征购置税目录来看，纯电版本的零跑C10将搭载69.9千瓦时电池组，最大续航里程为530公里，插混版本暂且未知。

以性价比著称的零跑，C11车型的起售价格才14.98万起，并且提供了200公里的续航，尺寸比C11小一些的C10车型，预计售价会比零跑C11更加亲民，在零跑C11如今较为稳定的销量带动下，C10预计也会有不错的表现。