电车能取代燃油车吗？

#电动车能取代燃油车吗#电机尽管有起步就输出最大扭矩特性，表现为百公里加速快，但也有高转速扭矩变小功率下降特性，所以要拉出更多的电量维持高速运行，所以电车高速120-130里程打6-5折，纯电动及增程都是这样，混动若没有变速箱，由于齿比大，所以高速也费油，尤其遇到亏电时，所以电车不适宜跑高速，而油车轻点油门就140，时不时的150-160，因为油车高速省油，2.0T跑130，转速才2000转，瞬时油耗5个左右。一般油车一箱油跑800公里才需要补能。

另外就是补能效率问题，全国12万加油站，就可以服务4亿油车，而全国700万充电桩，面对0.16亿电车还捉襟见肘，足见电车补能效率低，解决电车补能效率，要从电池本身去解决，靠充电桩永远也解决不了，也是不负责任的表现，另外电力规范，用电超过5000KW就得配一个35KV变电站，而一个35kv变电站光设备就1500万，还得有地皮，建一个篮球场大小的小楼，上级110KV或220LV变电站也需要做增容甚至新建，所以投入巨大，而只靠充电那几毛钱什么时候能收回成本？所以靠充电桩解决补能效率，也是不现实的。

电车拿个靠电机特性表现出的百公里加速，掩盖不成熟电池，再加上个不成熟的所谓自动驾驶，就可以高价售卖，以为加速快就造车技艺水平有了相应提高吗？然后还有那么多人觉得省钱，被忽悠去都交了智商税！交了智商税，智力就回不去了，就开始以充电便宜说省钱了，怎么不算购买成本？哎人穷智短！那些以同是多少万买车的前提就更是自欺欺人！还有，别想着省钱，却省不到钱，还把命给省了。

比亚迪秦，油车6.49万，秦EV12.9万，比亚迪宋Pro，油车9.28万，宋ProEV17.98万，唐，油车16.58万，唐EV27.95，现在比亚迪虽然停产油车，但当时的价格足可以做参考，长安逸动新能源14.99万，长安逸动燃油车8.49万元！荣威I5(图片|配置|询价)新能源13.88万，荣威I5燃油车7.29万！吉利帝豪新能源13.68万，吉利帝豪燃油车7.89万！

混动？比同款油车贵50%，保费也贵，电池小，越用电，离换电池越近，为了免费换电池，得在4S店里维修保养，隐性消费坑有多少？而且还必须忍受，另外两套系统，出问题几率多，什么EV受限，电量断崖式下跌，都是危及行车安全故障，高速由于齿比，重量，并不省油，尤其亏电状态下，而油车2.0T跑130，转速2000转，瞬时油耗才5个左右。

以威马的400亿，及奇点的160亿（一辆车也没有从生产线上下来）来看，你要花多少钱为投入的这些资本去升值？

任何有足够生命力的产品，是靠政策支撑销量的吗？把所有补贴包括地方政府的，对充电设施的，牌照，限行养路费等政策去掉，看看还有多少所谓渗透？其实是靠全方位政策砸出的液态锂电池汽车的销量，这种销量还有人拿着说事。另外所谓销量是否有水分？是否可以看看4S店有存多少车？各地区交付中心有多少车，经销商手里有多少车，二手经销商手里有多少车，尤其是套现车，套现车就是0首付0抵押0利息的贷款车，这种车可以上保险，也可以转手买卖，通常开了几十公里就转给二手经销商，最重要的是套现车连上险量也反映不出来，所以对所谓销量，看看就好了吧！

任何耗费大量矿产资源去生产一种貌似环保的产品，这是环保初级思维及手段，环保发展应该向少用矿产资源的可再生性方向发展！初级思维的产品及手段，必将被真正具有环保效益的产品所取代！

工信部等七部委发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》提出要稳定燃油车消费，鼓励发展低碳燃料技术。再不保住能挣到钱的油车销售，整个汽车业将面临灾难，其中低碳燃料技术，就是二氧化碳加氢制成可再生性合成甲醇或直接制成汽柴油，环保效益比纯电动都好，全生命周期碳排放分析，合成汽柴油比纯电动好53%及35%，就是到了电力深度脱碳的2050年，也比纯电动好40%及18%，安全，补能效率高，不易受环境温度影响，可以完美解决所谓能源安全问题，不用花万亿去升级改造全国电网，不用再挤占社会公共停车位资源，去将社会公共停车位资源变成专用停车位，引发社会矛盾，欧盟禁售燃油车，但容许烧合成燃料油车继续售卖注册使用，所以可再生性合成燃料方向才是今后环保发展的更好的方向！