比亚迪和长城压力陡增

在长城坦克销量持续增长，比亚迪方程豹刚刚正式上市之际，一汽丰田终于正式官宣国产全新换代普拉多(图片|配置|询价)，采用2.4T超级混动系统，将于2024年年中正式上市。

面临销量增长的压力，一汽丰田开始力挽狂澜，避免陷入合资车企的舆论漩涡！

究竟普拉多会卖什么高价位，备受用户和竞争对手的关注，但你可以再等等广汽丰田版的普拉多，就是同款双生车型。

上一代国产的普拉多（霸道）和兰德酷路泽（陆巡）由一汽丰田四川分公司生产，生产基地分别位于成都和长春。

海外市场的普拉多纳入兰德酷路泽系列，在日本生产的新款兰德酷路泽，因为全球需求量旺盛，日本丰田已经停止接收订单。

全新普拉多，也即是兰德酷路泽LC250将在全球市场上市，一汽丰田成都工厂将是全新普拉多再次国产的生产基地。

内部代号为“P车型”的全新普拉多与亚洲龙混线生产，由于是非承载车身，在改造现有生产线之余，还需要新建专属生产线。

新普拉多设计年产能为3.6万辆，采用皇冠和雷克萨斯同款的进口2.4T发动机，这是丰田中国首发的越野混动动力。

得益于普拉多在中国市场多年的良好口碑，以及中国汽车市场消费向上，销量将不再是问题，这款进口的发动机将成为其产能限制的最大阴霾。

在TNGA全球统一架构和中国双积分政策的共同合力之下，原本由一汽丰田生产的皇冠轿车、锐志和普拉多等多款明星车型相继停产，开启了丰田在中国社交媒体中的“没落”之旅。

在燃油车企和合资车企面临严峻的市场舆论考验之际，相继实现百万辆产能布局的一汽丰田和广汽丰田，在密集的新产品投放之后，整个2023年都没有全新车型引进，这或许丰田中国最难熬的一年。

即便如此，丰田依旧瞄准超过200万辆的年销量目标，广汽丰田率先导入了第五代混动系统，推出了史上规模最大的价格优惠，百万辆规模八九不离十，真不愧是合资新头部。

在凯美瑞全新换代和铂智纯电第二款车型投产之际，丰田将从2024年开始启动新一轮新车型引进以及工厂的电动化改造。

一汽丰田也大招频出，最引人注目的就是皇冠轿车再次引进中国市场，普拉多的再次国产，见证丰田中国的新举措。

为了平衡南北丰田车型，广汽丰田会引进哪些全新高端车型？

在丰田全球明星车型中，有可能引进国产的车型并不多了，比如Yaris Cross、普锐斯和红杉等车型。

前有本田和日产两大日系车企的增长乏力，后有大众和通用市场绝对话语权的丢失，规模宏大而独特的中国市场，足以让丰田好好放下其全球格局和思维，制定专属的车型和市场策略。

在自主品牌向上和电动化的背景下，如果丰田真正理解中国市场的新变化，就会借助广汽丰田打造的凯美瑞、汉兰达和赛那高端车型形象，继续推动品牌向上，引进定位更高、面向个性化市场的新车型。

除了北美专属的大汉兰达，普拉多也有望以双车战略导入广汽丰田生产，最大的不同依旧是外观和命名，但已经足够值得大家好好等待，更多的消息最快将在2024年4月的北京国际车展发布。

全新普拉多的国产让我们看到了丰田改变的开始，即便电动化毫无起色，油电混动技术的普及和高端车型的引进，让其可以轻松地熬过眼前最困难时刻。

丰田要更轻松地熬过这场危机，不被社交媒体拖下水而时刻陷入“退市”的谣言，躺平是不行的，全新普拉多的国产会是缓解紧张局面的催化剂。

当一汽丰田和广汽丰田的普拉多双车上市之时，相信再也没有人会说丰田不行了吧？