“领潮出众、实力豹表”海豹DM-i对比试驾会长沙站

新能源汽车时代，真的到来了

就在刚刚过去的10月份，新能源车市场渗透率达到37.8%，而在去年这个数字是30.2%，不仅是中国品牌如此，合资品牌也在推进全面电动化。众所周知，中国是全球汽车零备件供应链最全的国家之一，并且国内品牌最早认清了全球新能源汽车形势，完成了独立的技术创新和积累，重新定义了新的行业标准。

近日，比亚迪海豹DM(图片|配置|询价)-i在长沙国际会展中心试驾基地举行了一场对比试驾会，此次众多媒体朋友以及经销商都积极参与了此次活动，更加深入的了解了这款车型的优势特点。正如此次比亚迪海洋网举办的“领潮出众实力豹表”——海豹DM-I，它的目标就是成为中型轿车的新标杆。

海豹DM-i是比亚迪海洋网新一代的主流中型轿车，搭载全新的比亚迪DM-i超级混动中级车平台，它的车身尺寸几乎是同级中的顶流，拥有更好的空间基础和更大气的观感。并且此新平台专门为混动车研发，不存在油改电或电改油的问题，油箱不会和电池打架，装得下大电池的同时也可以装下足够大的油箱，因此这车可以实现121km的纯电续航，即使是在忘记充电的状态下，续航也能轻松破千。

不仅如此，这辆海豹DM-i官方指导价16.68-23.68万元，市场上同级别的车，目前的终端优惠最高接近3万元，计算下来基本能实现指导价即为落地价。而海豹DM-i作为新能源车，目前是不需要交购置税的，只需要加上保险即可轻松上路，因此海豹DM-i的落地价要低于其他同级车，这也佐证了比亚迪确实把“油电同价”这个口号落实到位了。

众所周知，新能源车由于要布置电池，对机械空间对于乘员舱的侵占会比较明显，因此空间和人机工程学比起燃油车而言都没有很大的优势，而燃油车发展至今，在空间设计方面已经非常成熟。然而，海豹DM-i的各项空间指标都更好，座椅舒适性比同级车更突出，前排坐垫更长，并且座椅和方向盘可调节的幅度都很大，人机工程学模型非常成熟，而且后排地台几乎是全平，坐垫高度居然比雅阁的燃油车更合适，坐垫对于大腿的承托力也更强。