195柴油机1566转做到以前2200转的额定功率...

195柴油机1566转做到以前2200转的额定功率。

我是一种具有定口漏气通道组合活塞环的研发发明专利持有人，解决了发动机共有缺陷带来的一系列问题，并且无不良现象，酒香不怕巷子深，虽然是民间技术，但也领先国际，现在发动机工况都太差了。说都是工业垃圾一点都不为过。新发动机烧机油、机油增多、安装颗粒物捕捉器的，都是垃圾中的战斗机，别不服，这些问题我解决了。

好技术在互联网时代，是埋没不了的，有的企业对自己生产的发动机都动力与烟度不满意，在头条看到了我与我联系。

把活塞与活塞环快递给我，做好后本来我是打算到厂家现场看效果，可企业领导知道我是全球最先进发动机技术研发持有人，将来也是知名人物，想的太多，担心招待不周，我就把做好的技术产品快递到厂家，只改变第一道气环结构，别的什么都不改变，测试后我相信让行内人绝对惊掉下巴，往下看，还有谁不服、谁敢不服。

1566转达到9.11（12.386马力）千瓦，烟色正常(不冒黑烟)，以前这个转速达到这个功率，浓烟滚滚。2220转达到9.948千瓦（13.525马力），烟色正常。磨合后达到14马力是没有问题的。效果超过预期，非常满意。在磨合一段时间，1500转达到12马力是绝对没问题的。额定功率降低700转，这可是了不得的事，我可以这么认为吗？比如说车辆120公里行驶，发动机转速是2200转，经优化发动机与传动比后，转速可降低到1500转，功率一样克服的阻力也一样。一样的油门开度，前后对比，可降低的油耗31％以上，我技术还有一个特点，磨损不降缸压，工况不衰减，现在发动机到大修油耗增加10％以上，平均就是5％的油耗为发动机工况衰减买单，综合降低36％。

试验机125摩托车，前链轮15改17齿，后链轮42改34齿，低转高跑，速度依然破百，这么改，扭矩不够根本就跑不起来，一箱油以前跑400公里，改后跑700公里。

例如说现在发动机跑高速8升油耗，发动机与传动比优化后，可达到5.5升的油耗。

降低30％的油耗，混动与增程更节约油耗了，低转速大扭矩的发挥，5升的油耗，可做到3.5升之内。这种油耗都懒得充电了。

中国发动机技术领先世界，我国汽车工业会因为我技术迅速崛起，小日本说给我国图纸也造不出同样工况的发动机，这当然是鬼子说鬼话。

我技术是卡脖子的技术，基础性技术，以后谁发动机不用、就是自断后路。