科普：全新丰田凯美瑞并没有“付费解锁刹车”的设定

近日网络上流传一张很有意思的图片，先来看图。

“刹车点头缓解系统”需要付费使用，这是不是有些怪诞，什么车能做到“连刹车都要收费”？！于是就有些完全不懂技术或刻意博眼球的自媒体开始发文，称某某品牌的车连刹车都要收费。

“你好小悦”是丰田车机的唤醒词，这款车是丰田全新凯美瑞(图片|配置|询价)，这个功能确实是需要订阅的，但是刹车点火缓解系统不是刹车。

这一点一定要搞清楚，否则就不是玩笑而是涉嫌侵犯其商誉了。

“刹车点头缓解系统”在其他车辆上就是“舒适刹车模式”而已，笔者使用的车就有这个功能，还挺好用；汽车在刹车的时候会“趴头”，减速过程的作用力会压缩前悬架的弹性元件，一般都是螺旋弹簧。从开始制动到停车，整个制动过程会相当程度的把车头压下去，此时整个传动系统还憋着劲，此时松开刹车玩玩会出现一声异响，比如“咯吱吱”的声音，这是刹车盘片松开瞬间产生的噪音。

在松开制动器的时候，有些车辆还会出现车身姿态的变化，这是制动力完全释放的时候对车身姿态的影响。

重点在于刹车过程中的车内司乘人员也会受到惯性力的作用，人会往前倾，这个感觉是不好的；于是就有人想到在刹车停稳的那一刻，通过控制单元松开制动器来释放制动力，随后再快速夹紧以稳定驻车，说白了就像是ABS短暂的激活一下。

这就是刹车点头缓解系统，原理说白了很简单，实现也只是一道程序的事情，没有什么大不了但确实好用。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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全新丰田凯美瑞将收费的功能只是这套舒适制动系统，基础的刹车系统是不可能收费的，因其直接关联行车安全；所以不能被错误的描述误导，只是这种基础功能也要收费似乎还是说不过去。这种技术在自主品牌的车子上已经很普遍，丰田还拿这种技术当个宝，怕是连丰田汽车的准用户都会难以接受，毕竟丰田汽车的用户大概率也是会上网的。

最后就讲一讲全新丰田凯美瑞吧，新款车砍掉了2.5L&8AT的燃油版，只保留2.0L&CVT的燃油版和2.5L&E-CVT混动版。

如何定价是个难题。

现款2.0L凯美瑞的实际最低起售价已经低于15万级，这台排量不小的发动机动力很弱，远不如主流的1.5T涡轮增压机；无级变速器又是不太省心的自动变速器，这样的组合在2023年里已经比较落后，在2024年会越来越尴尬，如果这台车不是合资品牌的话，怕是售价超过10万就会无人问津。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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2.5L&E-CVT系列的凯美瑞是混动车，不过准确的定义应当是“混动燃油车”；该车不支持外接充电，所消耗的电完全依靠燃油转化，所以本质还是燃油车。而且是前驱车，可是与其价格重叠的竞品里已经有不少后驱或四驱的插电混动与增程轿车，尺寸有中型和中大型，所以混动版的凯美瑞依旧是比较传统的，在这么一台传统的车上搞“舒适刹车订阅”真的是很有些违和感。

总而言之，丰田凯美瑞这样的车属于愿者上钩，其综合水平已经不能与同级同价国产轿车相提并论，不推荐。