哈弗品牌“深蹲”之后，后续新车动向前瞻

长城汽车最重要的品牌哈弗，在向新能源转型的过程，也伴随着月销量的变化，特别是今年，被长城管理层称作“深蹲”。广州车展，哈弗高层透露的一些信息，预示着明年的新车动向，我们一起看看。

哈弗高层表示，哈弗向新能源转型，产品分网，燃油车以H系及狗系列为主，新能源以插混为技术路线，通过龙系列发力。看懂车帝10月零售数据，燃油车的H系，主要是H6在贡献销量，过去以性价比著称的M6，销量也趋于边缘化。其他如神兽、赤兔销量百余台，初恋已经没有量了，这些不走量产品的都会停止。

狗系列，只有大狗亮眼，酷狗销量不到百台，几乎退市，而二代大狗燃油版，也看不到销量，插混版也只有1441台，由于狗系列主打燃油，所以二代大狗插混表现不好，不会更新，这个尺寸级别的新能源，肯定留给龙系列。

新H5回归，10月销量2036，9月销量3100，作为非承载越野车，这个成绩是很不错的。现款H9销量逐月萎缩，10月只有384台，由于换代H9的伪装测试车早已出现，车友期盼的新H9，并没有出现在广州车展，面对车友的关心，哈弗高层表示，新H9将在明年年初发布。观察春节日期，落在2月，因此2024年1月是很有可能的发布时间窗口。关于新H9，没有细节信息，不过根据目前坦克平台信息，不难猜个大概，造型是方盒子，大家都看到了，就是放大版的猛龙，估计整车尺寸不会有大变化，保持中大型这个定位，由于哈弗已经强调，H系主打燃油，因此车友不必奢望换代H9会装Hi4-T，最多是48伏轻混，很可能装备4N20A，9AT，也是很出色的，四驱很可能还是TOD，适合H9的用户群体。至于2.4T柴油机，笔者判断逻辑上会有，但可能有先后，长城可能要先评估换代H9先期销量。

新能源龙系列，装备Hi4的猛龙表现出色，首月5084台，大定过万，明显好过枭龙。哈弗高层承认，枭龙Max表现未达预期，所以有猛龙，发挥Hi4的特长，从这个实践可以看到，对于10-15万级别城市，用户既要新能源，还要性价比，四驱并不是首要的，所以Hi4应用在轻越野，才是好钢用在刀刃。基于这个逻辑，猛龙是与大狗同轴距的紧凑级，上下都可以发展龙系列，因此可以判断，明年会有龙系列新车，大猛龙、小猛龙，全系Hi4。笔者更希望能有个蓝山级别的超大猛龙，三排座椅，充满揽胜气息，价格与H9相当，充当哈弗新能源旗舰。

揽胜

最低售价：141.20万起

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总之，哈弗“深蹲”之后，转型路径清晰，技术储备充足，长城旗下零部件供应链覆盖整车全产业链，控制成本能力底气十足，已经做好内卷准备，按照哈弗高层的话讲，新车既要造型惊艳，配置惊喜，定价还要内卷到位，才能稳操胜券，因此，明年的哈弗新车，既有传统H系燃油车，也有新能源龙系列，必定都具备高层所言三要素，拭目以待。