50天批量交付1辆车！又把工厂卖掉！贾跃亭又要跑路？

贾跃亭，在网友们眼里，有两个鲜明又对立的标签。一个是，他百折不挠，坚持造车，是励志的楷模；另一个是，他就是一个花言巧语的大骗子。

九年前，在中国欠了一屁股债的贾跃亭，跑到了美国，开始他的造车事业。数年前，在记者问他啥时候回来的时候，他说“下周回国”。至今，下周也没有到，贾跃亭依然在美国造车。不过，贾跃亭的FF91汽车，从今年10月份到现在的50天时间，也只交付了1辆汽车。就这，也是“批量”交付。

有人说，大家别小看这一辆新车，贾跃亭愣是宣传出了交付100辆新车的效果：每周给这辆新车发一篇新闻，让不明真相的群众误认为他每周都在交付，实际上用的都是同一辆车！为了榨光这辆车的宣传价值，贾跃亭也是拼了，发明了一堆新词，什么“共创化反”、“共创交付”、“继续共创”、“塔尖精英”、“本周交付”、“正式接收”、“持续共创”，真是让人目不暇接啊！

贾跃亭的这一通骚操作，对于中国人来说，那是司空见惯、见怪不怪。但对天真的美国佬来说，真是大开了眼界。有美国媒体说，“贾跃亭重新定义了量产”。不过，贾跃亭可能也感到很委屈：我为美国股民做了这么多事，为什么你们不理解我呢？还要抛售法拉第的股票呢？特斯拉一个月卖几十万辆车，三个月发一份财报；法拉第未来一个月卖一辆车，新闻倒是发了7遍。现在，就连天真的美国人，都开始怀疑，贾跃亭唱的是不是“空城计”，是不是又在暗地里转移资产了！

就在上个月，贾跃亭的法拉第未来公司，做了一件令人匪夷所思的事儿，那就是把自己唯一值钱的汽车生产工厂给卖了出去！造车9年，贾跃亭的法拉第未来汽车，直到今年才开始量产和批量交付，不过，这个批量，好像只交付了4辆汽车。法拉第未来汽车公司销量还没上规模的车企，卖掉自己的工厂，以后怎么生产汽车？这不得不让人怀疑，贾跃亭又在转移资产。这次，他还能跑路到哪里？

天大地大，到底哪里才是贾跃亭的家呢？中国不是起点，美国不是终点，有人认为，转移财富才是他的重点！当年，贾跃亭从中国跑到美国，大家都以为，美国就是贾跃亭最后的归宿，结果，现在他在美国也待不下去了。有人替他发愁，贾跃亭，还能跑到哪里呢？

要知道，贾跃亭在美国靠忽悠，居然把法拉第未来公司，给弄上了股票市场。但是，现在，法拉第未来股票的评级，早就成了“垃圾级”，贾跃亭再想从资本市场弄钱，基本上不可能。贾跃亭这样辩解：法拉第未来股价低迷的原因，是我们无法量产汽车，无法量产的原因是我们没有资金。所以，要解决量产问题，就得解决资金问题。资金从哪里来呢？那就是卖掉法拉第的工厂。

卖掉工厂后，怎么生产汽车呢？别担心，贾跃亭早就想好了对策。他表示：已经和买家谈好了，工厂卖掉后，买家会再租给法拉第使用。工厂售价是1200万美元，租金只需100万，一来一回，法拉第就多了1000多万美元的造车资金。以租代建，两全其美——法拉第未来有了资金，又没耽误生产。

FF 91

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可是，当初，贾跃亭建设这座工厂，花费的资金，可是高达1亿多美元啊！现在，贾跃亭居然以1200万美元，就把它卖了出去，这难道不是在贱卖公司资产吗？更让人生疑的是，买家为什么要同意重新把工厂租给法拉第呢？他购买这个工厂的目的究竟是什么？很有可能，这位买家就是贾跃亭的朋友，贾跃亭通过这种方式，把法拉第唯一值钱的资产转移走了。如此一来，即使法拉第破产，工厂依旧在贾跃亭手上。