纯电A轿11.98万元起，谁还买油车

“得A轿者得天下”

这句亘古不变的真理，历年来引得多少车企为之抛头颅，洒热血。

不过，作为国内车市竞争zui为激烈的细分领域，A级轿车市场这块铺满奶油的大蛋糕，曾经被合资燃油车牢牢把控.

当新能源之风席卷而至，比亚迪秦 PLUS DM-i凭借9.98万元起售价直接杀入燃油车的价格腹地，助力秦家族以横扫六合之势直接登顶A级车月销量冠/军，这也是中国汽车12年来首次在A级轿车市场夺冠。

再将目光聚焦到纯电市场，会发现秦 PLUS EV 也常年霸榜，多次斩获纯电 A 轿市场冠军，是纯电A轿长期以来的领跑者。

携“油电同价”之势，秦家族今年的销量更是一路狂飙，如今已达成家轿9连冠。

伴随着A级轿车市场主导权易位，秦家族再度加大攻势，以真刀真枪的福利让利于民，以实打实的钜惠，再度对合资燃油车市场打下一记“重拳”。

伴随着“双秦”的接连让利，也将真正“杀死” 合资燃油A轿，进一步冲击年度家轿冠军的宝座，更将为新能源车的全面普及深踩了一脚大油门。

九连冠的“自我修养”，用“真实惠”和“硬实力”实现降维打击

当下的中国车市正在发生结构变化，A级轿车市场在“油电同价”的趋势下，悄然迎来新的格局。

秦家族，便是这股趋势的引领者。10月zui新数据显示，秦家族共卖出42767辆，累销已超125万辆，持续蝉联家轿冠军。

成功非侥幸，胜利非偶然。

在秦家族“9连冠”的成绩背后，功夫汽车不禁要问，“冠军家轿”的封神之路对市场有何启发？

首当其冲的，当然是要在用户zui为关注且zui为敏感的价格维度上，做到“真实惠”。

就以此番限时钜惠为例，秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i 2023冠军版直接从“998”限时进阶“948”，让原本就具有杀伤力的价格再添一份威力。

对比合资燃油车速腾，尽管其目前终端优惠可观，但优惠完之后自动挡车型入门裸车价还得10万元以上，更何况还得加上购置税。相比之下，秦PLUS DM-i 2023冠军版直接让准车主享受到足足5000元的实际优惠，诚意拉满。

即使是秦PLUS EV 2023冠军版，也是拼尽全力让利1万元，入门价直降至11.98万元，真切地用实际行动带给用户暖心关怀。这个价格，即使是对比同级别纯电车型诸如AION S/AION S plus等车型，也能拉开万余元的价差，优势相当明显。

同时，在“真实惠”的价格优势上，秦家族更是凭借比亚迪领先技术，给用户带来“先人一步”的产品力。

以秦PLUS DM-i 55km领先型为例，只要“948”，就能买到一台拥有电驱驾驶感受、馈电油耗3.8L、百公里加速7.9秒、综合行驶里程1,245km的A级家轿，在动力体验、智能配置上全面领先同级别传统品牌燃油车型。

限时钜惠的秦家族，将带给合资燃油车致命一击，成为压死骆驼的最后一根稻草。

如果家里停车位能安装家用充电桩，按照每度电0.8元，每公里电费可低至0.1元。如果波谷充电，电费甚至还能更低。按一年2万公里计算，zui多也就是2000元的电费。

这是一个什么概念呢？

如果是一台燃油车，按照比较省油的百公里平均油耗6 L计算，广州地区目前92号汽油价格为8.21元/升，一年的油费就是9852元，这还没算保养费用。

显然，相比传统燃油车型，秦PLUS EV 2023冠军版使用成本更低，后期保养周期也更长，综合用车成本更是“降维打击”燃油车。