女司机试驾问界倒车事故AEB为何没触发？

目前问界智驾版已经实现了前向、侧向和后向的主动安全。最高90km/h可刹，后向AEB最低支持1-12km/h，倒车时遇到路人、锥桶、护栏都能主动刹停。而在侧向方面，问界新M7不仅能主动纠偏避险，做到驾驶员一旦分神，及时避让，更把车辆或护栏等设为捕猎目标，一旦识别偏向要引发碰撞，直接一个自动转向，华丽规避。类似的能力还包括路遇大车自动降速跟随“伺机”变道超车，同步做到避让大车等，全维保障人车安全。

问界智驾版的融合感知系统包含了激光、毫米波、视觉、超声波。各个模块不惧恶劣天气，不怕光线不足，全时段工作。探测距离远，达前方200米，探测角度广，水平视角达120°，利于提前发现风险，即时触发AEB。

这位女司机加速倒车时，由于倒车速度远高于12km/h，AEB起没起作用不知道，但是40km/h已经超过了后向最大速度，有些网友说了，你有AEB为何没起作用？目前行业第一梯队的后向AEB最高大部分仅9km/h,而问界做到了12km/h，已经是佼佼者了。

如同网友所说，遇到后向障碍物直接刹停就好了,你不觉得这样很危险嘛，比如你判断出一个对向车向你冲来，你想倒车规避撞击风险，AEB直接给你刹停抱死了，你不是连逃生机会都没了，而华为这套AEB非常智慧，就跟老司机一样会思考会判断，大部分情况是前向侧向遇到突发情况，比如鬼探头，行人穿梭过程才会触发，而后向仅是在日常低速倒车遇到障碍物或小孩盲区才会紧急刹停，很多东西需要我们深挖，而不是一味的看到问界撞车了，就说质量安全不可靠，就说问界的AEB不可靠，看事情要全面，从问界的保险杠超强钢使用率，还有主动安全，智驾各方面，综合评价，目前问界第二，没人敢说第一，我只是以我多方面验证的角度说，就拿特斯拉的FSD/EAP/AP来说吧，它的自动驾驶也就只能在美国很少部分国家开，不信大家上B站看看那些一镜到底的视频，不剪辑、不加速、不在无人区的测评，真的就那个自动驾驶水平，根本入不了国内，国内路面复杂程度远高于国外，这就是FSD引不进来的原因，因为在北美那种人烟稀少的地方目前FSD 11.36还在测试中，还没大量推送，国内特斯拉EAP已经有了，可以买了这辅助功能的那些博主的测试，尤其当遇到前方车辆压线的窄道，那么EAP就会退出让人接管，接管频率很高，可以说真的很弱智，用不了一年问界智驾能力会更强，我非华为粉，只是客观评价，一个30万的特斯拉，也就是比普通电车高级了点，车架安全更好点，但在智驾领域，是真的一般般，华为说第二，没人敢说第一，如果特斯拉的EAP非常强的话，就不会有那么多直接撞上去的事故了，而华为问界智驾只看顶配，低配版本是博世的方案，你就当一个普通车就好啦，千万别说它也有AEB，那并不是华为的方案。

下面是AEB的概念和哪些场景下有用

什么是AEB？
AEB是Autonomous Emergency Braking的缩写，就是自动紧急制动系统，装备了这一系统的车辆会在车辆遇到突发情况时，视情况发出预警或是采取不同程度的制动，以至于完全刹停，以此来避免事故发生或是降低事故损失，从而提高汽车安全性。

这些场景下，AEB有用
1. 面对静止目标，目前的AEB能完全避免碰撞的平均水平是时速35km/h，所以说，在这一速度上下，大可不用担心一不小心追尾前车。这种情况多见于因开车走神，没有注意到前面的红灯和已经刹停或正在刹车的车辆。
2. 对于同一车道前方正在行驶的车辆，如果在判定要发生碰撞过程中系统介入及时，能将自身的速度降低40到50公里上下。
这种情况多见于城市快速路或是高速公路，没有注意保持车距导致追尾的情况。
3. 想想看，如果行车时突然从路边窜出来一个行人，AEB能否及时起效呢？答案是，如果这辆车上的AEB有行人探测功能，且时速在35公里上下，碰撞就能有效避免。这也是为什么哪怕全系装了AEB的车，也会做不少关于降低碰撞时对行人损伤的措施，甚至还有略显浮夸的发动机盖安全气囊。