短时间内很难有突破，传祺E9有亮点但不多，三十多万选它如何？

腾势D9的热销让越来越多车企看到新能源MPV市场蕴藏的潜力，开始加速布局这一细分市场。近一两年来，国内MPV市场出现越来越多的新面孔，但目前能够被大众熟知的似乎只有腾势D9。不过这也不影响车企争先恐后推出新能源，传祺E9就是广汽传祺的最新力作，在燃油MPV市场，传祺已经有了M8，但在新能源MPV市场还没有一款能拿得出手的作品。所以，传祺E9的上市就承担起这样的重任，更何况传祺E9还是基于传祺M8打造而来，自然希望它能够取得出色销量成绩。

传祺E9 PHEV

最低售价：29.98万起最高降价：3.30万

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有希望是好的，至于能否取得出色销量成绩还是要回归产品力。虽然传祺E9是一款新能源车型，但它在外观部分还是选择沿袭家族设计，所以它的造型看起来并不出挑，新能源气息并不明显，从某些角度看去跟传祺M8更接近。尤其是冠军版和宗师版采用传祺M8宗师版同款前脸，气场是有了，却少了些新意。

普通版采用鲲鹏展翼造型设计，半封闭式前脸表面集成多根贯穿散热口，配合白色车漆，比宗师版拥有更强新能源风味。至于大灯组和方正敦厚的车身姿态还是印象中的样子，大部分还是针对细节进行提升，符合大部分消费者的审美要求。

传祺E9的内饰配色共两种可选，消费者的选择面并不是很丰富。虽说红黑内饰比较耐脏，但大部分消费者似乎还是更倾向于米色内饰，给人的感觉更加清爽干净。整个内饰设计布局还是对家族设计的延续，没有太多花里胡哨的装饰，属于端庄大方的那一类，这点也符合国人的一贯审美。

高配车型多搭载了一块副驾娱乐屏，三块屏幕分区搭载丰富科技功能，便捷性和视觉效果上都没有太大问题。为提升内饰质感，内饰加入不了高亮熏黑面板，就连部分车型的档把都融入水晶材质，当作家用车和商务用车都没有太大问题。相比于竞争对手，传祺E9的车身尺寸并不出众，好在空间表现还不错。

座椅配备市面上主流舒适性配置，前排座椅标配电动调节、加热通风、第二排电动调节等，该有的配置基本都有。对人体有出色支撑性，除了入门级，其余车型还配备小桌板，即便是入门级车型也足够应对日常出行。经过实际体验过后，人们就会发现传祺E9的实际乘坐体验确实不错。但第二排位置的乘坐舒适度要比头等舱还是差些，仅仅适合临时休息一段时间而已。

穿过不是很宽的中央通道进入第三排，第三排的空间表现和乘坐舒适度也不差，但最舒适的乘坐状态一定是两个人。毕竟中间座椅竟然连头枕都没有配备，这点着实不是很让人理解。希望未来的它可以针对这一设计进行优化，后备箱容积常规，收纳大尺寸行李时只能将后排座椅放倒。

动力输出和续航表现应该是传祺E9的一大优势，WLTC工况下纯电续航里程106km，官方百公里加速度8.8s。续航能力和动力储备足够应对日常用车，优于竞争对手腾势D9，相比于新岚图梦想家还是会差一些，未来依然有很大提升空间。

这么一看，传祺E9确实是一款有着均衡产品力的插混MPV，但跟竞争对手相比优势却不是很突出。所以从上市到现在，传祺E9的平均月销量都保持在两千台左右，不仅没有超过同级新能源产品，而且也没有比过很多燃油车。毕竟三十多万的售价也不便宜，人们对新鲜事物可能需要一段时间才能接受。所以，在未来的一段时间里，传祺E9的销量成绩可能都不会有明显起色，只能寄希望于日后的优化升级了。