传祺E8：底盘和防撞梁，详细解析2

前两天出了一期《传祺E8(图片|配置|询价)：看完底盘和防撞梁，你愿意买么？》，大家强烈要求看完整的悬架结构，那小编今天就又整理了一下，多放一些图片，给各位更懂车的大佬们一些参考。

总体来说，传祺E8作为一款家用型的中型MPV，整体底盘设计突出“够用”两个字，也就是说在成本有限的前提下，做到让消费者开起来质感还可以。这种理念我想应该是在传祺E8研发的过程中始终贯穿的，因为不可能做出来一款物料成本比奥德赛高很多的车，然后，卖的还比奥德赛便宜，基于这种思路，就可以看到为什么传祺E8看起来好像并没有那么高端大气上档次了。

另外，说一下我的观点：什么价位的车用什么材料无可厚非，请大家理性评价。

悬架结构：前麦弗逊+后扭力梁

前悬下摆臂：由钢制的两个冲压件焊接而成，

前副车架：U字形结构，

两边有两根钢结构件和前防撞梁形成连接在车辆正面发生事故时起到受力的作用。

发动机前部的上方还有2根钢条，用来增加副车架的抗扭刚度。

后扭力梁：

后备箱的底板上有一根钢梁，可以增加抗扭刚度，

后防撞梁：不多评论，不细说，自己看看，上面的部分是车后尾门的部分，下面是防撞梁的部分，防撞梁比车门更靠零，后面碰撞时，应该是尾门先吸能，然后后防撞梁再吸能。

前防撞梁：一层泡沫+铝合金的防撞梁+宽大的吸能盒。这个强度非常可以，用来应付中保研的测试完全没有问题。

【题外话】为什么后防撞梁好多厂家都会选择设计上不如前防撞梁，拜托，中保研不测好不好？中保研为啥不测？中保研也不是慈善机构，追尾是对方全责，保险公司不用出钱的。