C11增程之秋季续航浅测

随着新能源汽车的普及，电动汽车已经成为了越来越多人的选择。而在众多电动汽车品牌中，零跑汽车以其高性价比和出色的续航能力受到了广泛关注。作为一名零跑C11(图片|配置|询价)增程的车主，我也深知这款车在续航方面是有优势的。由于我是4月份提车的，续航测试咱也只是做过夏季的，最近气温陡降打算简单的做个续航测试，看看目前的气温条件下，续航会比夏季少还是多呢？出于这样的思量，也为了更直观地了解零跑C11的秋季续航表现，我决定进行一次秋季的续航测试。正好也要去一趟甬城，单趟90公里左右，来回180公里左右，看看小零表现如何。嘿嘿。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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测试前，我先对我的小零进行了一次全面的检查，胎压调到一致都打到了2.5。后备箱的露营设备也都整理了一下，确保车辆处于最佳状态。在这次测试中，我将全程使用极限纯电模式驾驶，以便更准确地了解小零的的实际纯电续航里程。续航显示模式我设置的是CLTC..虽然WLTC是更贴近日常生活使用的模式，但是我也想试试看官方标续的CLTC180公里能做到什么水平。

测试当天，天气晴朗，气温15左右。我是前一天晚上在家充满电，将车辆设置为极限纯电模式，第二天早上出发，也开始了我的续航测试之旅。出发时，车辆显示的纯电剩余续航里程为180公里。沿途我也尽量保持平稳的驾驶速度，避免急加速和急刹车，以减少能量消耗。因为这一段是有70%是高速路，再加上我出发的时间也早，路上车子少，所以车速还是很好控制的。

在行驶过程中，我发现小零在极限纯电模式下，动力输出是非常平顺的，加速响应也相当迅速。在高速公路上，我可以轻松地保持在限速范围内行驶。此外，得益于这套优越的底盘，小零的操控性也非常出色，让我在行驶过程中也是倍感舒适。

经过一段时间的行驶，随着表显行驶里程的增加，我注意到车辆的剩余续航里程也有所下降，早期的时候这个比例基本上能做到一比一，目前为止我都是按照80公里每小时的限速来开的。上跨海大桥以后，限速来到了100公里每小时，这一段路程我的车速大概维持在110-120公里每小时，一段时间以后我发现续航做不到一比一了，大概打个9折。一个半小时以后，我到达了目的地。这个时候表显剩余里程还剩80，实际跑了90公里左右，那也就是说这一段路程，CLTC表显续航是能做到9折的。后续剩余80公里，满打满算9折去算也不足以我开到家了，所以后续我就不打算去测试了，因为我也不想馈电用油，毕竟油费那么贵。哈哈哈。那我们就粗略的估算一下嘛，前100公里打9折，后面这80公里打不到9折，打8折我觉得总能做到吧，那综合一下，我的小零180公里的CLTC续航能开160➕。我是非常满意了。因为目前气温也不是太冷，等冬天气温更冷一点我再试试看，看看小零还是否能继续保持坚挺。