小鹏汽车自取其辱？华为大获全胜，比亚迪则躺赢

小鹏汽车和华为突然杠了起来，双方高管你来我往、隔空互呛，让群众吃尽了大瓜。

随着第三方测试平台给出直播测试结果，这一次似乎小鹏汽车自取其辱，华为大获全胜，而比亚迪则躺赢了。

1. 何小鹏突然发难华为？

小鹏汽车创始人何小鹏，一向温文尔雅，给外界留下“老好人”的印象。

但是不知道为什么，最近何小鹏突然向华为发难，本月初他在接受媒体访问时表示：“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。”

虽然没有指名道姓，但是其中很多关键词都指向了华为问界。在品宣上从未吃过亏的“大嘴”余承东，什么时候受过这样的委屈，于是他出手了。

余承东在朋友圈将矛头直接指向小鹏汽车，他接连回应到：“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂呢……有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能竟然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”

显而易见，余承东的这番话，嘲讽的正是小鹏汽车及其创始人何小鹏。

2. AEB到底是什么东西？

这个AEB到底是什么东西，为何引得两位车圈大佬如此针锋相对？

AEB是自动紧急制动系统（Autonomous Emergency Braking System）的缩写，当它检测到潜在碰撞风险之时，会自动触发紧急制动来避免和减轻碰撞。

数据显示，AEB技术在现实中可以减少约38%的追尾碰撞。华为和小鹏都擅长智能驾驶，均将AEB作为核心卖点之一。

何小鹏把华为问界ABE斥为“造假”，自然会引发余承东强烈的反击。

事发之后，Autolab汽车实验室在微博上表示，余承东和问界方面引用的AEB数据和镜头，都来自于Autolab的官方，意指自己并非民间“小视频”，是驳斥了何小鹏的说法。

小鹏汽车则发文称，“我们吵不过？那就直接上成绩单吧”，表示自家的AEB在正规测试中接近满分，P7 车型成为同时获得 Euro NCAP 与 C-NCAP 认证的双五星车型。

华为和小鹏的“隔空互怼”，引发舆论高度关注。

3. 小鹏汽车自取其辱？

就在华为和小鹏吵得不可开交的时候，第三方汽车信息与服务平台懂车帝在深夜出手了，于11月7日晚上搞了一场ABE测试直播。

在静态假车识别测试中，小鹏 G6 两次40km全失败，而问界M5从30km到 80km全部一次性成功刹停。

最终结果显示，该项测试中，有华为赋能的问界M5和阿维塔11均获得80分满分，而小鹏G6(图片|配置|询价)和G9均只有40分，排名垫底。这样的结果，真是令人意外。

同样在静止电摩托测试中，问界和阿维塔依旧获得60分满分，而小鹏G6和G9依旧垫底，前者只有30分，后者则未通过。

显而易见，两项测试中，华为的车辆表现优秀，而小鹏的则令人失望。这样的测试结果，似乎意味着主动发难华为的小鹏，其实是在自取其辱，让自己失分很多。

这场ABE测试直播，也意外地让比亚迪躺赢，因为静态测试中，腾势N7获得60分，静止电摩托测试中，腾势N7获得60分满分，表现非常不错。

小鹏和华为的摩擦，折射出新能源汽车赛道竞争日益白热化。

这场AEB之争，其实也是好事儿，对市场有正面促进作用，能够引发消费者对智能化技术的关注，倒逼车企为用户提供更加透明的信息，不断提升产品质量和消费者体验。

不过我们认为，在智能化驾驶还未真正实现的今天，任何一个消费者都不能将自己的生命安全全部交给冷冰冰的系统。

道路安全到底应该遵循机器原则，还是遵循人类判断逻辑，这是一个值得长期深思的问题。