大众大改款Tiguan于欧洲先行预售，国内最快明年底上市

于9月19日发布的三代Tiguan，率先于欧洲开启预售，并公布详细资讯，至于国内，预计最快也得等至明年底才会上市。

三代Tiguan采用MQB evo模组化平台打造，仅车长就比前代车型多了30mm，其余均相差无几。不同于现行趋于方正刚硬的钣线，新车身型较富曲线感，换上轮廓圆润的新款LED头灯组，进气格栅造型与大小都更加收敛，而宽幅前气坝与前保险杠两侧设计，则更显俐落有型。

车尾钣线更凹凸有致，重新设计的横贯式LED尾灯组辨识度相当高，后保险杠并加入了镀铬饰条装饰。原厂表示，新车风阻系数从先前的0.33优化至0.28。欧规提供Tiguan入门、Life、Elegance和R-Line四种配备等级，全车系标配LED头灯，Elegance和R-Line多了横贯车头的LED灯条，以及LED尾灯组，依车型不同，搭配17至20英寸铝圈。

R-Line版本除了拥有以两侧扰流鳍、网状栅格、镀铬饰条元素、更具侵略性的前后保险杠和前气坝，车顶扰流尾翼的面积更大，车身下缘也使用同色处理，增添动感味。并可选配黑色风格套件，通过专属黑色铝圈、黑色窗框和车外后视镜盖。

IQ.LIGHT HD矩阵式头灯为选配项目，其由38400个LED元件组成，除了光型投射更精准、亮也更高，也支持自动调整远光灯、光型变化防眩光功能。

车内变化不小，除了以更多的水平线条铺陈，副驾驶座前方饰板采用点阵式设计，结合氛围灯，增添视觉华丽效果，前座空调出风口加诸金属饰条元素设计，中配以上车型就有三区恒温空调。

排档改为置于新款方向盘机柱上，用旋转的方式操作，往前转是D档、往后转是R档，P档则是按顶端按钮。

中央扶手的旋钮可进行驾驶模式、音量调整、多媒体及氛围灯的调整等操作，左侧为引擎启动键，前方则设置手机无线充电装置。

最显眼的莫过于液晶仪表和中控上方、整合空调界面的横幅大尺寸屏幕，依车型不同，有12.9英寸与15英寸两种规格，搭载MIB4界面，支持分割画面、语音助理和手机无线连接、导航等，屏幕上方为快捷键，下方则整合空调、座椅加热等功能。

全液晶仪表盘上的信息也相当丰富，除了显示转速、时速、油耗等基本资讯的双环设计，背景还能同时提供导航，下方并有主动安全、限速标识、预估行驶里程等。

R-Line版本的车内加入对比色车缝线及红色色调，并搭载专属方向盘、金属踏板，略添动感气息。

运动化座椅也是R-Line版本标配，支持电动调整与记忆功能。除了可选的按摩功能，原厂还为新车导入了新功能，若在特定的车外温度下，可自动启动座椅加热或通风功能。

全车系标配车道变换辅助、前方碰撞预警与紧急刹车辅助、车道维持辅助、车道偏离警示、倒车影像、交通标识识别等；中配以上追加具备自动泊车的Park Assist Plus停车辅助、全速域ACC、自动调整远近光等主动安全科技。

虽然轴距与前代车型相同，但大众表示，新一代Tiguan后座膝部与头部空间表现，都会有所优化，此外后备厢基本容积为652L，相比旧款增加了37L，并可通过后座4/2/4倾倒将置物容积进一步放大，而方便的电动尾门则为中配以上标配。

欧规版本提供多达8种动力，汽油选项方面，提供加入48V轻油电技术的1.5升eTSI四缸涡轮引擎，具备130hp、150hp两种输出版本；还有大家熟悉的EA888 2.0升四缸涡轮引擎，可选204hp、265hp两款输出版本；柴油选项搭载2.0升四缸柴油引擎，有150hp、193hp出力设定。

此外，预计明年还会推出两款eHybrid插电式油电混合动力车型，其以1.5升四缸涡轮汽油引擎、电动马达、18.5kWh锂电池组架构而成，并会有204hp、272hp两种输出版本可选，最大纯电续航里程有望达到100km，并首度支持50kW直流快充。

​原厂表示，大改款Tiguan通过重新设计的悬挂、避震、防倾杆等部件，除了车身刚性更强，也能给予车主 更稳定的动态回馈，可选4种驾驶模式，也可选配DCC Pro升级版主动式底盘控制系统，支持15段阻尼软硬调整，减震筒采用双阀门设计，能提供更协调、精准的操驾性能。不过，国内要等到明年去了！

​