月销仅2032辆，理想L8与问界M7胜负未分，魏牌蓝山却先撑不住了？

数据显示，长城汽车在10月份总销量为131308辆，同比增长31.04%，其中哈弗品牌卖了78698辆，同比增长23.43%；长城皮卡卖了17333辆，同比增长10.42%；坦克品牌的销量为22105辆，同比增长73.33%；新能源品牌欧拉则是卖出了10826辆，同比增长94.29%。

从销量上来看，长城汽车算是走出了年初销量下滑的阴影，多个子品牌在10月份均有不错的表现。细心的朋友此刻或许会有疑惑，是不是落下了什么？没错，唯独是魏牌的销量没有公布。不过我们稍微做一下减法便能得出魏牌在过去的一个月内总销量为2346辆，与9月份相比环比下滑了7%。在7年换了8位负责人之后，魏牌的销量数字却变得愈发难看，这也难怪长城汽车对魏牌的销量支支吾吾。

蓝山

最低售价：27.38万起

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作为魏牌的销量担当，蓝山DHT-PHEV对整个品牌的销量起到决定性作用，它在9月份卖出了2026辆，销量占比达到了80%，就在刚刚，其10月份的销量也已经被公布，在过去的一个月里总共卖出了新车2032辆。今年4月份才迎来上市，短短半年的时间，蓝山DHT-PHEV为何就撑不住了？

弄清楚这个问题之前，首先让我们先来看看蓝山DHT-PHEV这款车，作为一款中大型SUV，它的车身长宽高分别为5156*1980*1805mm，妥妥的一个大块头，搭配20英寸的铝合金轮毂，走在路上能够有着不错的气场。

其轴距达到了3050mm，全系两款车型均采用了6座式布局，座椅布局方式为2+2+2。除了配有座椅电动调节功能外，它的前后排座椅还都支持加热/通风和按摩功能，并且第二排座椅还带有腿托调节，能够很好的满足乘客对舒适性方面的要求。

动力这块，蓝山DHT-PHEV有两驱版和四驱版之分，两驱版车型的系统综合功率为243kW，综合扭矩523N·m，它配有一组35kWh的电池组，CLTC纯电续航里程185km。四驱版车型的系统综合功率为380kW，综合扭矩高达933N·m，零百加速仅需要4.9秒，同时它还配备了更大容量的电池组，CLTC纯电续航里程可以达到215km。

配置方面，像360全景影像、L2级自动辅助驾驶、电动感应式后备厢、前后排多层隔音玻璃、方向盘加热、内后视镜自动防眩目、16扬声器以及后排独立空调等配置都是作为基础功能出现，整体配置十分丰富。

总的来看，蓝山DHT-PHEV在空间、动力、经济性以及配置等方面都有亮眼的表现，而且27.38万元的起售价格也并非离谱，要知道汉兰达2.0T版本车型的起售价要高达31.48万元，横向对比来看，在蓝山DHT-PHEV身上还是能够看到一定的性价比。

而蓝山DHT-PHEV之所以叫好不叫座，在我看来离不开以下两点原因。首先，蓝山DHT-PHEV作为魏牌转型的首款车型，它在尺寸、动力以及整体设计等方面都迎来了突破，同时它也带有一些不足，比如它的前脸设计因为不够舒展而备受吐槽，此外，12.3英寸的液晶仪表与27英寸中控屏组成的联体式大屏看起来很有科技感，根据车主的反馈，其智能化以及人性化方面也还有不小的提升空间。

问界M7

最低售价：24.98万起

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再者，问界M7的异军突起抢走了不少蓝山DHT-PHEV的潜在客户，在华为智驾以及鸿蒙座舱的加持下，问界M7上市50天累计大定数量已经超过了8万辆，而且这个数字还在快速增长中，在刚刚过去的10月份，该车的销量达到了10547辆，创出了历史新高。不止如此，理想L7/L8的势头不减，10月份理想汽车总交付量超过了4万辆，同样是创出了历史的新高，L7/L8作为主销车型，销量自然也不会差。