突破界限，极星4重塑高性能之道

纯电新生，回归赛道。极星自2017年独立为高性能电动汽车品牌，致力于将丰富的赛道经验融入到量产车中，为用户带来极佳的驾驶体验。在27年房车赛积累的改装及调校经验加持下，极星为纯电SUV注入赛道灵魂，携纯电高性能SUV极星4纯劲以赴，不仅带来超跑级性能，更将极致驾趣带入纯电SUV赛道，为全球用户再现古德伍德的速度与激情。

Polestar 4

最低售价：33.99万起

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惊艳不止于此极星4开启纯电新境

极星4在产品造型上集诸多极星式的独特设计元素之大成，低趴、运动感十足的时尚前脸，前灯下方的空气幕，车尾部的空气锋翼，纯平门窗设计，纯平隐藏式门把手，以及完全平坦的底盘，将空气动力学设计完美融入到优雅的外形中，最大程度减少风阻并增加车辆下压力。0.619的轴长比和1.29的宽高比，带来无处不在的黄金分割运动比例，成就极星4 “一眼超跑”的视觉颠覆。

当你靠近极星4，便会被它扑面而来的竞赛气质所吸引，作为极星品牌有史以来加速性能最强的车型，得益于拥有强大的动力“心脏”。前后搭载双永磁同步电机，后电机采用碳化硅功能模块，高达97%的电机效率，让极星4身体里无时无刻都流淌着独特的竞速血液。0-100km/h 3.8s的加速表现，更是对传统超跑的一次颠覆式挑战，每当深踩踏板时，27年的经验、技术与激情都会凝聚在这惊人且纯粹的速度中。

极星4带来的冲击力远不仅仅加速，对于赛道竞速来说，刹车的性能往往比加速更重要。极星4采用意大利赛车运动的标志性品牌Brembo带来的4活塞铝合金前制动卡钳，配合前392mm/后364mm大尺寸通风式制动盘，使得整个制动系统更轻盈、更精准，34米内即可将车辆从百公里时速刹停。极星4的刹车系统在研发之初就制定了高标准，在保证制动强度的前提下，可以做到连续12次极限制动性能不衰减，大幅提升操控性和安全性。

让纯电共鸣赛道中演绎独特魅力

纯粹的加速可以让肾上腺素迅速飙升，那么弯道中不断突破极限的征服欲，则更能扣动车手的心弦。极星找到了赛道中最独特的魅力，那就是G值，它直接决定了车辆过弯的极限速度。极星4瞬态侧向加速度高达1.49G，这个数据几乎可以说是量产高性能车中的天花板。原因之一，得益于40500N·m/deg超跑级抗扭转刚度打造的强悍车身带来更优秀的操控基础，即使面对高度差很大、连续高速弯很多的超长赛道也能做到迎刃有余，轻松实现“贴地飞行”。可以看出，这个生于房车赛的品牌，对于弯道有着自己的执着，在提升车辆G值这点上，极星无疑是成功的。

轮胎作为汽车与地面唯一的接触点，性能再强大的赛车也要通过轮胎将动力传导至地面，所以轮胎对于赛车来说至关重要。极星4与专注于高性能轮胎的品牌倍耐力合作，搭载了宽度达265mm的倍耐力PZERO系列高性能定制轮胎。为满足性能的极致要求，厂家根据极星要求多次进行配方调整，大幅提升行车中胎面与地面碰触的面积，提升摩擦力，进而帮助提升G值。使用了性能更好、更稳定的进口胶料同时，将前后车轮极限值调至同一个阈值，让轮胎性能发挥到极致。调校时也将舒适性作为考量因素，增加吸音层，以减少噪音对车舱的传递。轮胎壁上的POL字样，也意味着这是一条极星专属定制的轮胎。

为追求纯粹的高性能车身底子，极星4拥有50:50前后轴荷比带来完美的身材比例，并采用前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆悬架的结构，得到更线性精准的行驶响应。而真正实现媲美超跑驾控水准的，是其搭载的第二代采埃孚内置电磁阀的CDC减振器，这件“黑科技”拥有调节极限更高、更加细腻的特点。0.4-1.9的电流调节范围比一般运动车型宽23%，在不同电压情况下CDC相应的曲线成等宽线形分布，不同工况下驾驶员都能拥有更好的掌控能力。此外handling功能能够主动感知驾驶员的操控意图，使得极星4在任何工况下都能确保与路面实现最佳接触，最有效的提升机械抓地力，实现无与伦比的驾趣享受。

悬架弹簧的刚度也是提升车辆悬架性能的关键，极星4拥有前115N/mm和后170N/mm的悬架弹簧刚度，数据远超同级，甚至比改装市场的弹簧性能更好。高刚度弹簧在保证耐久的前提下，提供超乎想象的驾趣体验，并通过衬套调校过滤多余冲击，更平衡的悬架衬套提供人车合一的悬架平衡及机械响应，这也是让极星4成为赛道大杀器的原因之一。