大部分人可能从来没有用过AEB？AEB到底是什么？

AEB到底是什么？小鹏说大部分人可能从来没有碰过AEB。AEB用人话说就是前方防撞辅助功能，而在汽车专业网站上，则是用主动刹车或者主动安全系统来表示。AEB可以说是油车上面刹车辅助的升级版，油车上的刹车辅助是EBA，它是采用传感器分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。相当于在紧急情况下帮助驾驶员激发最大的刹车压力，属于需要驾驶员主动紧急刹车才能引发该功能工作。

AEB则是不需要驾驶员去主动做些什么，它会自动通过各种摄像头、雷达等等实时监测车辆外界的各种情况，一般来说监测的是车辆前方的东西，比如小鹏的AEB可以监测到车辆前方的车辆、行人、自行车（两轮车），起亚的AEB可以监测到车辆、行人、自行车（两轮车）、交叉路对向车。这样，大家是不是就明白了了，其实很多燃油车也有AEB功能，在行驶过程中，遇到前方的鬼探头，也能自动刹车，无非是刹车的成功率高不高而已，以及误触发的情况多不多。如果速度太快，误触发，可能会引发后车追尾，所以在正式文件里，这些功能后面都会加上辅助两个字。不过，即便AEB中文名是自动紧急刹车系统，但它里面没有驾驶两个字，也就跟自动驾驶无关，所以依然是一种辅助功能。

起亚首席运营官杨洪海也跟进并表示，起亚的AEB技术前后左右均可以探测，而且精度很高。前天在倒车转弯时，AEB就探测到有一辆后车正在超越他，这时候车辆主动刹停了。翻看起亚汽车的智能驾驶辅助功能，杨洪海所说的功能应该就是后方交叉防撞辅助以及盲区防撞辅助。

现在车圈的大佬们，大部分都将讨论的焦点放在多少时速下可以启动AEB，雷达汽车的凌总表示，AEB保障的安全绝不是刹停速度越高越安全，因为当触发AEB的时候已经处于非常危险的情景了，目前行业里AEB避免碰撞的最高刹停速度范围是50km/h-60km/h。就像平时测试车辆刹车距离一样，速度越大，刹车距离必定越长，即便AEB启动，也需要足够的安全距离。沃尔沃为应对这种情况，加入了一个叫主动避让的功能，可以在100km/h的时速下自动转向避开前方车辆，相当于麋鹿测试的那种动作。特别是当驾驶员也第一时间有转向的动作时，车辆会加大力度帮助驾驶员完成避让。

AEB目前要做的的确是精确度，不要有误触发，至于提高使用时速，那就回到自动驾驶的范畴上了，而且在当下的环境下，也容易引发其他一系列的问题。不过有句话说得好，敢为人先，正所谓大家做不到，不代表都做不了，不然行业在技术上的创新也只会止步不前。