智己LS6究竟如何？试驾初体验报告来了！

智己LS6(图片|配置|询价)这款车最近特别火，提车到手的还比较少。不少群友反应：想看一看真实的体验报告。于是，我昨天第一次试驾了智己LS6，向大家汇报一下基本情况：

外观：设计具有独特性、原创性，属于乍一看有点新奇，越看越顺眼的那种。前保险杠两侧胡须一样的形状，其实是空气动力学孔隙式设计，帮助LS6实现了0.237的超低风阻，恰好低于我的那辆纯车轿跑ET5的0.24
内饰：去之前，我在智己LS7群里听个别车主说LS6的塑料感比较重，就对它的内饰不抱什么预期。实际试驾之后，我感觉是LS7车主对豪华感的要求太高了吧！如图4所示，除了放置手机的位置之外，其它能够触及的位置基本全是软包。

而且你可以发现，内饰线条也遵循了“流畅饱满”的设计理念，与外观保持一致。这体验了很高的设计完整性。与LS7相比，LS6扶手箱处的那个屏幕变小了，显示的内容更为紧凑，视觉感觉也有提升。

那个屏幕变小之后，腾出空间放置手机和眼镜盒,用起来更顺手。眼镜盒的这个设计我没太懂，是不是也是一种国际范设计？不知道大家使用眼镜盒的比例大不大，个人感觉那个位置还是放第二个手机更为常见。

不过后来也听终端说售后智选商城提供无线充电拓展面板，可将眼镜盒位置转换为放手机的地方。

车内后视镜的视野尚可，也可以折叠起来，以保持LS系列一贯的前方开阔视野设计。以前开车我是看车内后视镜的，后来被迫不看了，现在也习惯了（车外后视镜视野其实也能覆盖到正后方）。

如果我开LS6，肯定是折叠起来，因为ls6屏幕可按需显示后视补盲画面。

后排：2950mm轴距、4905mm车长就决定了它的后排不会差。如图7、图8所示，后排在配置了517mm超长座垫之后，依然实现了宽裕的乘坐空间和后备厢空间。
音响：音响听起来还是不错的，它配备20个扬声器，含4个天空声道天籁扬声器，支持7.1.4多声道的音响系统。
驾驶：大部分路况下保持与LS7一样的高行驶质感，仅在较为粗糙的路面上，开LS6会让人怀念LS7空悬的高铁悬浮感。但总体来说，我更倾向于LS6，因为我不太喜欢开大车，而LS7确实太大了。LS6的尺寸就适中很多，开起来更自由自在一些。
智驾：当天只要一上高架我就打开NOA，使用体验第一梯队的华为/小鹏区别不大（毕竟对他们来说，高架已经是基本送分题了）。目前值得期待的就是城区智驾做得如何，ls6发布当天最炸裂的就是全系标配高阶智驾且不收软件费！如果LS6也能实现第一梯队的城区智驾水平，那买下来就是真赚了。
智舱：整体上我觉得LS6的软件部分较LS7有了比较大的创新和突破。比如一键贴边、一键循迹都已经实装可以用了，此外像视觉补盲的功能渐入渐出的动效也有优化。这是我第一次长时间使用视觉补盲功能，体现下来就是左右扭转脖子的幅度小很多。可以预料的是，用多了这个功能，再开其它车的话会感觉到不适应。