加满油和只加200块，到底哪个好？

加油加满和只加200块钱，除了钱包瘦下去的速度不一样，其他也没什么太大区别的，就好比一共就一个茶叶蛋，一口吃完还是分两口吃完，反正都是一个茶叶蛋，不会多也不会少了。

首先，大家最普遍的想法，这油加满的车子不就变重了，车子一重油耗不就变高了？那实际上这点重量对油耗的影响是微乎其微的。凯美瑞(图片|配置|询价)举个例子，油箱容积60升，92号的汽油密度是725kg/m³，那么加满60升的重量大概就是43.5kg，今天上海92号汽油是8.27元/L，所以200块钱大概加24L，重量是17.4kg，也就是说，和加满油相比，加200块钱的重量可以减少26.1kg，在《机械工人热加工期刊》上面有篇论文《配合工业需要的冲压新材料新技术》里面讲到。在汽车行业75%的能耗和车重是有关系的，那车重每减少100kg，百公里油耗可以减少0.7左右，我们稍微理论化一点，不考虑油箱里面的汽油不断变少的这种情况，多出来的26.1kg的重量，可以让这个车子百公里多费0.18L汽油，几毛钱的事情，另外这点油也有感觉是多出来的，有的也是难受，也浪费掉了，但其实这样想，每多跑一次加油站的路程算上去反而可能是亏的。那加油站又不像便利店，下楼就可以加油，一般情况下都是要开一段路的，去往路上的油耗是比刚才算出来的几毛钱肯定是要多的。

第二个，有可能会担心加满油之后存在安全隐患。有些朋友会听到一种说法，说这个汽油的挥发性很强，那加满之后油箱里面的压力就很大，它会鼓包、爆炸等等…其实这就有一点点小看汽车工程师的水平了，这个毕竟发展100多年了，汽油的确是非常容易挥发的，但针对这种现象它有应对措施，就是在车上面加入了EVAP（燃油蒸发控制系统）《科技传播》期刊上面有论文《燃油蒸发控制系统》上面讲，油箱的顶部会通过油气分离阀连接EVAP系统，当油箱里面那个燃油蒸汽压力高于大气压力的时候，挥发的汽油会通过这个分离阀进入到活性炭罐的，就降低了这个油箱里面的压力了。这碳罐里充满颗粒状的活性碳，可以有效的吸附这个汽油蒸汽，发动机运行的时候，这部分汽油，还是能直接进入发动机里面参与燃烧的。说实话就是加满油，不但不会产生安全隐患，而且那个蒸发的这个燃油几乎也是不损失的，不亏钱的。

第三个，加满油之后会不会像水杯里面这个水太满了，轻轻一晃，就洒出来了吗？这个也是很危险的！那这种想法也是比较多余，《中国计量》期刊上面也找到了论文《汽油加油剂量两个误区》上面讲，一般油箱的实际容量是要比额定容积多个10%~20%，也就是说一般加油，是不会真正的把油箱给它加满的。《GB18296汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法》上面有个规定，车辆正常行驶过程中，燃油不能从油箱盖溢出，也不能从过压自动补偿装置溢出，简单说就国家规定的，凡是能洒得出来，溢出来的是不能卖的，不合格的。

那大致上的情况现在有一些清楚了，但也许朋友有这样的这种问题，就是加油的时候，每次跳枪了，还是有人跑过来稍微给我什么凑个整，这么弄一下的，这油到底有没有加进去？就看数字跳了一下，这枪管没有什么反应，会不会缺斤少两？会不会是加油站就用这个小套路，每个人坑半升油，这一年下来不好说……事实上凑整的汽油，还真的是实实在在加进去的《中国计量》期刊上面有论文《加油时跳枪对加油枪计量没有影响》这个上面讲，北京朝阳区计量检测所的检测人员，到加油站去做了现场试验，证实是凑整的确是没有影响。油箱里面的汽油接近额定容积了，油箱里的气体排出困难，压力太大，就会导致跳枪了。那等到这个气体排掉之后，的确也是可以继续加油的。所以说，凑整一般来说是不会超过这个油箱的实际容量的，不会有什么太大问题。

总而言之，加油只加200元，唯一的好处就是每次付的钱更少，负担更小，但是加油的话多跑几趟，其实实实在在的这个钱，有可能反而会更多……小耐也给大家来个小妙招，就是说不是固定说每次加多少油，而是选择顺路加油。当感觉油不多了，而看到边上有加油站了，就顺便进去把它加一下，这个反而是最省的。为了加这个油特意跑一趟，加满也好加200元也好，都是额外费钱的。

其实想要更能提高燃油经济性，可以在加油前在油箱里加入#耐可力燃油系统清洗剂 有效清除积碳，提升燃油燃烧效率，预防积碳的形成。特别是有时候加了一些低质的燃油，那积碳形成快，相对更费油了。所以说，定期使用耐可力，不能能降低油耗还能提升爱车的驾驶感。