让人人都买得起车，零跑“高品价比”持续引爆市场

金秋十月，中国新能源汽车领域的造车新势力纷纷公布了最新业绩。理想、零跑汽车、蔚来、小鹏等企业的9月份销量均破万辆。其中，零跑汽车9月交付1.58万辆，环比增长11.35%，创历史新高；三季度累计交付4.43万辆，环比增长30%。

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零跑汽车在市场上斩获颇丰，一方面得益于增程产品的贡献，一方面得益于惠普的价格。其中，增程路线已经让零跑在“价格战”战火纷飞的国内市场成功站稳脚跟，并且在交付端稳定在了造车新势力品牌头部梯队。

9月20日晚间，零跑C01(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)增程版正式上市，共计推出3款车型，售价14.58-16.98万元。此外，零跑C11(图片|配置|询价)增程版新增3款车型的售价区间为14.98-17.58万元。零跑汽车之所以将增程产品价格区间下拉至15万元的增程版车型，就是利用自身新能源车型在智能化配置方面的优势，叠加增程技术的里程优势，将同等价位区间的燃油车主转化成自己的用户。零跑汽车此举也成功卡位了20万元以下的增程市场空间。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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其中，零跑汽车推出的纯电续航里程最高达316公里的零跑C01增程版，其最大特点就是在目前国内已经上市的增程动力车型中，做到了电池最大、纯电续航最长，零跑汽车将其称为“超级增程”。这无疑会给零跑汽车带来更多的市场空间，也有助于其加速冲击年度销量。

同时，零跑汽车以亲民的价格赢得用户的拥趸。早在今年3月，零跑汽车就发布了2023款新车，并对全系车型进行了不同程度的降价，最高降幅达到6万元。8月零跑两款C11车型以及三款C01车型降价，最高降幅2万元；9月1日至9月30日，零跑给予T03系列车型至高1万元官方补贴，起售价低至4.99万元；10月1日，零跑宣布延续9月的补贴活动。

有分析评论认为，在国内中低端新能源市场，价格仍是无往而不利的“销量密码”。当大多数新势力车企吃力地应对“价格战”时，零跑汽车不仅延续了月销量破万的成绩，还实现交付量同比增长13.29%。

不难看出，零跑汽车已经领行业之先，进入了“纯电+增程”双动力时代。从年初的C11增程版，到9月20日推出的C01增程版，以及C11增程版新增车型，20万元以下的价格比纯电版更具市场优势。

根据零跑汽车最新的财报数据显示，目前零跑汽车的单车均价已经达到了13万元，其毛利率水平正在持续提高。展望四季度，市场整体竞争会持续，零跑汽车也的确有进一步降价的空间。国庆节首日，零跑汽车就已经打响了降价“第一枪”。

秉承造人人都买得起的车，做用户的代工厂理念，迄今为止，零跑汽车已成功向国内市场交付了超过24万台新能源汽车。经过多年努力，零跑汽车实现了整车架构、电子电气架构、电池、电驱、智能座舱和智驾系统等软硬件的自主研发与生产，在零跑汽车的整车产品成本中，自研自造比例已达到70%。此外，零跑汽车还在前不久带着最新的技术和产品，远赴慕尼黑车展举办全球战略发布会，其目标就是走出去，积极拓展海外市场。

接下来会如何？零跑汽车的“高品价比”将持续引爆市场——旗下的C系列超级增程车型将延续前作出色的市场表现，并在四季度有望迎来进一步的腾飞，收获更亮眼的市场反馈；零跑汽车也将继续以“双动力”战略为基石，用全域自研的技术实力，顶格满足用户需求，持续超越用户期待。